1、制定预埋件施工计划，进行全方面有组织的施工。组织现场施工人员分批次、分部位，避免产生窝工，这样，缩短了施工工期，减少劳动消耗损失。
2、选择有资质的加工厂，对进场材料进行严格检查，弃用不合格产品，避免影响施工精度。
3、预埋件较难固定，是整个预埋件施工过程中的要点。组织相关技术人员结合现场实际情况进行研讨，组织工人学习和借鉴大量预埋件施工
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1、制定预埋件施工计划，进行全方面有组织的施工。组织现场施工人员分批次、分部位，避免产生窝工，这样，缩短了施工工期，减少劳动消耗损失。
2、选择有资质的加工厂，对进场材料进行严格检查，弃用不合格产品，避免影响施工精度。
3、预埋件较难固定，是整个预埋件施工过程中的要点。组织相关技术人员结合现场实际情况进行研讨，组织工人学习和借鉴大量预埋件施工经验，采取"先封三面模板，后将埋件塞进去，经过位置调整后焊至柱筋上，若是无可靠支承点，可选择废料钢筋作为过渡段，连接柱筋和锚筋"。
4、预埋件施工前，对二次结构钢筋绑扎情况进行核查，对偏位的柱筋要求整改(重新植筋)。
5、在支模和混凝土浇筑过程中，分派施工人员过程控制，监督和检查预埋件是否偏位或损坏。对木工和泥土进行技术交底和意识教育，对恶意破坏现场成品的人员进行惩罚和思想教育。
我们在驾车全过程中对交通路牌的觉得分为发觉、鉴别、认读、了解、采取一定的有效措施五个环节。假如交通路牌的设置安裝离标示街口太近，很有可能造成 驾驶员由于反映不立即而错过了街口。指示牌设置一定要让驾驶员有充足時间反映和实际操作，确保驾驶员有充足的视认间距。
交通指示牌设置欠缺持续性。 路牌设置应当充分考虑全部道路网，而不是独立考虑到某一路段。比如某一路段持续设置预计信息标示，但来到下一个路段预计信息标示也不设置了。也有更比较严重的是交识信息立即互相分歧，非常容易让驾驶员产生误解导致安全事故。
不清楚大伙儿是否有发觉在高速路上是沒有路灯的，它是因为一般路面上设定路灯是为了更好地路人和非机动车道照明灯具。而在高速路全是机动车辆在行驶，他们自身都具备照明灯具大灯，因此 高速路基础不安裝路灯。高速路段虽然沒有设定路灯照明灯具可是大家见到的交通路牌還是十分亮的并能够明确见到上边的信息。这是由于交志牌上边贴有反光膜，反光膜按照光原理反射上边的信息。在中反光膜按照其返光作用和应用寿限分成七类。
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