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【太原市华安恒盾人防工程有限公司】为您介绍：有关人防门的相关知识学区人防工程设计
人防工程防化等级
地铁工程中,大多数人防工程的防化等级为丁级。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益,特别是考虑到战时风量对人员抢救
学区人防工程设计
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【太原市华安恒盾人防工程有限公司】为您介绍：有关人防门的相关知识学区人防工程设计
人防工程防化等级
地铁工程中,大多数人防工程的防化等级为丁级。上海的地铁建设由于综合考虑社会效益与经济效益,特别是考虑到战时风量对人员抢救时间以及对生命影响的程度,防化等级也一致定为丁级。外封堵的临战封堵应根据门洞宽度在封堵侧设置吊钩，如门洞宽6m，一般应设置2根吊钩平面垂直于封堵面。近年来,在深圳和北京后期建设的地铁人防设计时,根据其地理位置、周边环境和在人防总体规划中的重要性等因素,将车站划分为重点车站和一般车站,分别进行设计,如把重点车站的防化等级提高到丙级。
启闭状态可纳入BAS监控系统。
平时不影响地铁运行安全，保证地铁既定各项平时使用功能正常，满足地铁各的要求，
战时能保证地铁在战时的使用功能，战间歇或结束时，能迅速实现平战转换，恢复平时使用功能，
1969年10月1日，我国第yi条地下铁道——北京地铁1号线建成通车。当时很多到过首都的人都知道，就在北京城地下深处，还建设有一条特殊的道路，那就是北京地铁。其中,紧急待蔽场所是为适应地铁建设而出现的新提法,其防护设置有一定的伸缩空间。一条四通八达的隧道，风驰电掣般行驶着电动机车，这是新自行设计、自行施工、自行管理的第yi条城市地下铁路。
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