四驱四不像随车吊
1 常规检查
(1)四驱四不像随车吊检查各管路连接和固定密封处是否松动，渗漏油。
(2) 检查随车吊各紧固件是否松动，重点查看横梁和底盘车大梁、回转承和横梁及立柱之间的紧固件是否牢靠。回转支承上内、外圈螺栓的紧固力矩为290N.m
(3) 检查随车吊取力器控制开关、压力表是否正常。
(4) 检查液压油、润滑油是否
四驱四不像随车吊
四驱四不像随车吊
1 常规检查
(1)四驱四不像随车吊检查各管路连接和固定密封处是否松动，渗漏油。
(2) 检查随车吊各紧固件是否松动，重点查看横梁和底盘车大梁、回转承和横梁及立柱之间的紧固件是否牢靠。回转支承上内、外圈螺栓的紧固力矩为290N.m
(3) 检查随车吊取力器控制开关、压力表是否正常。
(4) 检查液压油、润滑油是否充足。
(5) 检查钢丝绳及附件的使用情况，绳卡是否牢固，钢丝绳是否处于轮槽中。当钢丝绳因扭结、有折痕、磨损、锈蚀严重、超过10%的钢丝破断或直径减小量超过7%以及因过热而变色时，应更换钢丝绳。
(6) 检查各随车吊零部件表面是否有损伤、变形现象。
(7) 检查带动吊臂伸缩的同步钢丝绳，如发现钢丝绳有松软现象，应及时调节螺母进行收紧。
(8) 使四驱四不像随车吊处于工作状态，检查液压系统声音和温度是否正常。
油泵是将发动机发出的扭矩转化为液压系统的压力，是液压系统的动力元件。目前国内随车吊使用的油泵主要有单联泵与双联泵。单联泵主要应用在较小吨位的吊机上，配以四驱四不像随车吊底盘能获得很好的运用效果。双联泵是两个泵体安装在一起，相当于两个单联泵，所以双联泵供油量更大，稳定性更好，工作时间更长，吊机运转速度也更快，但不可以用于8吨及以下的小吨位吊机。
吊机回路选择：一般小吨位吊机可能会存在单回路设计，该系统只有一个液压回路，这种吊机一般一次只能做一个动作，虽然理论上可以通过操纵节流来实现多个机构联动，但势必造成能量损失发热增大效率低下，再加上前边提到小吨位吊机都采用单体泵，流量小，所以动作会很慢；双回路与多回路：顾名思义，两套或多套回路，也就可以同时做两个或多个动作，能够大大提高工作效率，但相应的吊机的造价也会更高。
吊机截面的选择：对于吊机吊臂形状来说，常见的老款或小吨位汽车吊、随车吊的臂截面一般都是矩形的，这种臂架由翼缘板和腹板焊接而成的，工艺简单，造价低廉。但随着近年来高强度钢板的应用增多和对轻量化的要求增大，现在新开发的六边形、八边形截面更轻，更高强度，更受力。
后支腿选择：支腿的主要作用是增大跨度，让四驱四不像随车吊在吊装货物的时候能够站稳，而不至于发生倾覆。根据随车吊吨位、作业环境不同，后支腿可选，一般小吨位的可不装后支腿，大吨位吊机一般都需要配备后支腿，而对后支腿分为三种，固定后支腿、单腔液压后支腿、双腔液压后支腿，固定支腿不可以两边升缩，只可以上下伸缩；单腔支腿的左右两个支腿共用一个固定支腿腔，而双腔则是各自独立，双腔支腿是两幅支腿交叠安装在一起，所以双腔支腿的伸缩行程更大，能够提供更大的跨度。
选择四驱四不像随车吊应该考虑哪几个要素
在决定购随车吊前必须要对目前市场有一个清醒的认知，对整个货运行业有一定的熟悉程度，同时目前货运市场正在发生转变，靠传统粗狂式经营将会很难在竞争激烈的货运行业里生存下来。
首先在决定购随车吊前必须要明白的一点是自己为什么要购车，自己购车的真正用途是什么。自己有没有固定的运输线路和货源，以及利润水平如何，这点是的，如果没有固定线路或货源，在目前公路货物运输市场竞争极其激烈的情况下，贸然进入货运市场，靠游击配货等经营方式，势必会要承担很大的压力，很难维持经营的。
所谓四驱四不像随车吊自然是使用四驱的汽车底盘，这种底盘市场需求量相当少，大多数随车吊厂家都不会有四驱随车吊库存，只有在少部分有特种底盘生产资质的厂家订做，因此四驱随车吊的生产周期快也要1个月。同时由于没有四驱随车吊的整车公告，这种车型一般做出来只能作为出口产品或者供应。而用的四驱随车吊和民用四驱随车吊也是有差别的，用的四驱随车吊一般没有车轴而是采用了门式桥结构以及柔性车架，每个轮胎可以单独活动获得比民用四驱随车吊更好的越野能力。
四驱四不像随车吊的特点
由于四驱随车吊的底盘特性，不管是用以及民用，其车身都远比一般的卡车要短，这是为了在恶劣环境中尽量减小大梁的扭曲度，因此四驱随车吊的货箱也就不能做太长，民用的四驱随车吊一般货箱都在5米以下。为了提升这种车型的越野能力车体材质当然要求也更高，比起载重能力更要求车架的韧性也就是抗变形能力。
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