O形圈选用时考虑的因素
1工作介质和工作条件
2首先考虑产品与工作介质的相容性，然后考虑密封处的压力、温度、连续工作时间、运行周期等条件，使用在旋转场合还要考虑因摩擦热引起的温升
3密封的形式对于轴用密封，径向安装时，应使O形圈内径与被密封直径间的偏差尽可能小;对孔用密封， 应使其内径等于或略小于沟槽直径。O型密封圈广泛使用在各种机械设备密封上，在规定的温度
进口耐油O型圈供应商
O形圈选用时考虑的因素
1工作介质和工作条件
2首先考虑产品与工作介质的相容性，然后考虑密封处的压力、温度、连续工作时间、运行周期等条件，使用在旋转场合还要考虑因摩擦热引起的温升
3密封的形式对于轴用密封，径向安装时，应使O形圈内径与被密封直径间的偏差尽可能小;对孔用密封， 应使其内径等于或略小于沟槽直径。O型密封圈广泛使用在各种机械设备密封上，在规定的温度、压力、以及不同的液体和气体介质中，于静止或运动状态下起密封作用，同时具备耐高低温性能。轴向安装时，还需考虑压力方向，内部压力时，O形圈外径应比沟槽外径大约1%-2%，外部压力时，应使O形圈内径比沟槽约小1%-3%
4影响密封性能的其他因素1） 硬度：决定O形圈的压缩量和沟槽允许挤出间隙2） 挤出间隙：与系统压力、O形圈截面直径及材料的硬度有关，相关性见表格3） 压缩变形：有压力的情况下，为防止出现塑性变形，O形圈允许的压缩量在静密封中约为30%，在动密封中约为20%4） 预压缩量：为保证O形圈在沟槽中的密封性，应预留一个初始的压缩量，相对于截面直径的预压缩量，通常在静密封中约为15%-30%，在动密封中约为9%-25%5） 拉伸于压缩：对于孔用密封，O形圈处于拉伸状态，允许拉伸量为6%，对于轴用密封，O形圈沿其周长方向受压缩，允许周长压缩量为3%
5. O形圈作低速旋转运动及运行周期较短的旋转密封，当圆周速0.5m/s时，O形圈的选择可按正常设计标准：当圆周速率大于0.5m/s 时，需要考虑拉长橡胶圈受热后收缩的现象，应选择密封使其内径比被密封轴径约大2%
与进口O型圈相比，橡胶设备机械密封是一种应用于高压状态下的密封部件，在密封件领域中，橡胶材料和塑料、纤维共同称为三大合成材料，并在应用中具备很好的工作效果，不过在性能上所具备的高度的伸缩性使其产生了很强的弹性，因此作为高强度弹性高分子材料应用范围涉及到很多生产领域。所以行业标准化有利于产品和技术进步升级，促进行业结构的优化和生产效率的提高，并有利于节约资源。
橡胶是制作进口O型圈的主要材料，具有很小的弹性模量，且拉伸率很高、耐透气性和耐腐蚀和绝缘性也是橡胶材料的重要特点。某些特种合成橡胶更具备良好的耐油性及耐温性，能抵抗脂肪油、润滑油、液压油、燃料油以及的溶胀;耐寒可低到-60℃至-80℃，耐热可高到+180℃至+350℃。广泛用于制各种耐油的O型密封圈、多种耐油垫圈、垫片、套管、软包装、软胶管、印染胶辊、电缆胶材料等，在汽车、航空、石油、复印等行业中成为必不可少的弹性材料。
汽车工业的高速发展，推动着我国其他相关配套行业，尤其是橡胶工业的发展。几年间，汽车用橡胶制品已发展成一个的化的制品行业。汽车橡胶制品是汽车配件中不可缺少的重要组成元件。每辆汽车上安装大约有100－200种橡胶制品，使用约200－500个橡胶配件。除轮胎外，因不同规格汽车而异，耗用橡胶材料约为15－60公斤，而汽车橡胶制品（不计轮胎）约占汽车总成本的6％左右。汽车工业用非轮胎类橡胶制品品种约有1000多种，规格超过8000个。2、安装之前要对O型圈的表面进行清洁，同时对安装部位尤其是接触表面进行清洁，这样做一是为了增加O型圈与密封部件之间的接触面，起到更加稳定的密封效果，另外就是可以对设备的表面进行检查，如果有细小的裂缝和不平整的情况可以及时发现做出维护。据统计，汽车行业占用了每年消耗生胶量的70％以上，其中轮胎占用60％，汽车橡胶制品配件占用40％。
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