欧曼esta的特点
除了轻量化，底盘上也能看到很多国际zhi名的零部件身影，如后处理系统是康明斯，制动阀类相关零件是威伯科（WABCO），油水分离器为弗列加。前轴康迈免维护轮端轴承，保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔周期10万公里。
轮胎根据不同轮位用了不一样的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮为玲珑LDL810，一款专为高速公路行驶工况设计的驱动轮花纹，
福田欧曼轻卡配置
欧曼esta的特点
除了轻量化，底盘上也能看到很多国际zhi名的零部件身影，如后处理系统是康明斯，制动阀类相关零件是威伯科（WABCO），油水分离器为弗列加。前轴康迈免维护轮端轴承，保养间隔50万公里，后驱动轴换油间隔周期10万公里。
轮胎根据不同轮位用了不一样的花纹，前轮为玲珑C600。后驱动轮为玲珑LDL810，一款专为高速公路行驶工况设计的驱动轮花纹，交叉块状花纹设计能提供很好的制动与驱动型。
卡车保养;进气管道是发动机进气系统之一，卡友经常行驶于灰尘较多路况区域，很容易使内部的杂质积累过多，导致进气管不通畅，加剧发动机的磨损和老化。进气管道需定时清洗，避免走灰尘较多路面。水箱缺水、发动机超负荷运作、以及散热不好时，都会造成卡车水箱开锅，这时如果立刻加入冷水，就会导致缸盖和缸体炸裂。一旦发现水箱开锅，应采取应急措施停止运作，让冷却液自行降温。天气炎热的时候，千万不要为了防止发动机温度过高，将冷却水温度调试过低;或为了达到降温目的，把节温器拆去。
全新一代欧曼GTL超能版自卸车作为新一代的自卸车产品，与国内现有产品全方面拉开了“代差”。“我们这款全新一代的产品就是要直击用户面临的效率低、油耗高、动力不足、承载率低等痛点，提升用户体验。同时，我们又依据不同区域、工况、载重等特征，将自卸车行业进一步细分为公路运输重载型、城建渣土型、矿用工程型等，以量身定制的产品，全方面满足不同用户需求。”福田戴姆勒汽车领导表示。“我们欧曼GTL超能版牵引车上市以来，短短的两年时间内，欧曼超能版系列车型已销售近7万辆，创造了新品上市的奇迹。因此，我们也相信全新一代欧曼GTL超能版自卸车能创造传奇”。
欧曼GTL自卸车有着特别良好的操控发挥，虽然车体达成12.5吨，但方向盘策划适手且易上手，变向没有什么虚位。得益于风阻系数和车重，高速行驶给人一种很稳的感觉。总的来看，欧曼GTL自卸车在操控上的发挥使人可喜。
能耗上，欧曼GTL自卸车的呈现是24.61L/百公里。不挂货物的能耗偏低，为16.06L，主要受拥堵影响，在道路通畅的公路上，能耗只有33L。一千米油费1块6，行驶1000km刚好330L油，开支不到1650快，相较于车重、马力相当的同档次车型来说，能耗在同级别中较低，造就欧曼GTL自卸车在市面中有良好的名气。
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