润滑油对压缩机的功耗及制冷系统的经济性与安全性都有一定影响，对润滑油的正确使用，应引起足够重视。
1、正确选用润滑油。润滑油应有适当的粘度，粘度太大，流动阻力大，摩擦功增加；粘度太小，摩擦面不能形成油膜，摩擦力增大，摩擦功也会增加。
2、润滑油的粘度随温度升高而下降，将会导致润滑恶化，摩擦功增加。因此，当其温度升高时应及时冷却或提高冷却效果，以降低油温。
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润滑油对压缩机的功耗及制冷系统的经济性与安全性都有一定影响，对润滑油的正确使用，应引起足够重视。
1、正确选用润滑油。润滑油应有适当的粘度，粘度太大，流动阻力大，摩擦功增加；粘度太小，摩擦面不能形成油膜，摩擦力增大，摩擦功也会增加。
2、润滑油的粘度随温度升高而下降，将会导致润滑恶化，摩擦功增加。因此，当其温度升高时应及时冷却或提高冷却效果，以降低油温。
3、当润滑油与制冷剂相互溶解时，应保证回油顺畅，否则会导致压缩机缺油而损坏；同时也会因制冷剂中含油太多而使蒸发压力下降，导致制冷系数下降。
冷库工程项目中所谓冷桥主要是指在建筑物外围护结构与外界进行热量传导时，由于围护结构中的某些部位的传热系数明显大于其他部位，使得热量集中地从这些部位传递，从而增大了建筑物的空调、采暖负荷及能耗。这一现象在南北方的称谓有所不同，也有称为“热桥”，但其含义是一致的。
具体就冷库项目内部冷桥而言，主要是由于冷库的隔热结构中局部构造的不同，引起该部位隔热性能降低，成为冷量大量传递的通道冷桥，由于冷桥附近结构表面所感受的冷量大量向冷桥部位集中，因此，由冷桥造成的冷量损失大大地超过了简单地技其截面积计算所得的数值。冷桥的存在不但增加了库房的冷量损耗，而且冷桥部位成为隔热结构的薄弱环节，造成该处隔热结构温度较高的一面凝露、结霜、结冰、隔热层受潮失效，严重时还使结构层受冻损坏。
冷库压缩机等制冷工程设备，低压缸出现湿行程往往是由于蒸发系统或低压设备操作不当，其征兆和处理方法与单级相同。高压缸出现倒霜往往是因为中间冷却器液面过高所致，其征兆与单级相同。
1、首先关小压缩机的吸气阀，卸载到较少缸数运转。
2、再关闭中间冷却器的供液阀，同时关小高压缸的吸气阀
3、待高压缸恢复正常后，再开大低压缸的吸气阀，恢复正常运转，并再向中间冷却器供液
4、如果高压缸倒霜严重，应停止机组运转。
5、对中间冷却器进行排液处理。
6、冷却水处理与单级处理一样
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