通用桥门式起重机系列大、小车车轮组（含水平轮）所用的轴承有三个系列，调心球轴承、单列圆锥滚子轴承和双列调心滚子轴承.
1.有轴向载荷的起重机大车轮采用双“单列圆锥滚子轴承”且制造安装均能保证载荷均布时，稳定动负荷并不是单列轴承的两倍，对线接触是27/9=1.71倍。其失效方式通常是在一定的运行次数后由于接触应力引起的疲劳点蚀和磨损。 2.两套向
定制起重车轮组
通用桥门式起重机系列大、小车车轮组（含水平轮）所用的轴承有三个系列，调心球轴承、单列圆锥滚子轴承和双列调心滚子轴承.
1.有轴向载荷的起重机大车轮采用双“单列圆锥滚子轴承”且制造安装均能保证载荷均布时，稳定动负荷并不是单列轴承的两倍，对线接触是27/9=1.71倍。其失效方式通常是在一定的运行次数后由于接触应力引起的疲劳点蚀和磨损。 2.两套向心球轴承或向心滚子轴承并排安装且作为整体运转时，计算其额定动载荷时，应按一套双列轴承来考虑。近年来，由于单列圆锥滚子轴承（含为避免会产生的附加轴向力而成对配制时）轴向游隙的大小对能否良好工作影响很大，装配及使用过程中又不便调整，故寿命较差，已为双列调心滚子轴承所代替.
车轮组选购和制造的时候要注意的事项
我们都知道在买自行车的时候要注意轮子的重量、强度、刹车的性能，的程度。那么车轮组对自动车在行进的时候都是具有哪些好处呢？车轮组的惯性如何？
大约有下列几种：降低空气阻力、减低施力、增加惯性使平顺。
（1）降低空气阻力：减低风阻也就减低耗能，以板轮破风性较好；
（2）减低施力：通常是上坡时，经由减轻轮组整体重量帮助很大；
（3）增加惯性使平顺：相对旋转重量越高者，惯性越高；
车轮组的惯性取决于轮子的相对旋转重量，我们有提到这个数值是无法直接测得，不过重要的是轮圈与轮胎重。表面虽淬硬但淬硬深度不足的行车轮往往会引起踏面的破碎、剥落，则更不可取。可以用5-10公斤的秤锤，以一条的1公尺的线缠绕于花鼓上，利用秤锤下坠来驱动，此种方法下，相对旋转重量越大者，加速越慢，可达到的很高速度也较低。相对旋转重量越小者，加速越快，可达到的很高速度也越高，相对旋转重量，整体轮重也比较重。
车轮组主要是用来支撑起重机和负载的，起重机在使用的时候会发生水平的倾斜，倾斜的树脂差会造成啃轨，让再说使用的时候产生很大的阻力，发生很大的震动和噪声，这样会使轨道和车轮之间的磨损加大，让起重机的使用的时间大大的剪短，所以在制造的时候一定要注意的制造条件。桥式起重机是使用非常广泛的起重吊运设备，具有比较强的环境适应能力，但是经过长时间的使用，设备会出现一些问题，尤其是车轮组，需要维护人员经常检查、及时保养那么，检修车轮组的时候应该注意哪些问题呢。
起重机车轮组的安全操作规程
（1）若吊中午或负荷达到较大量时，应在吊离地面高度0.5m后重新将中午放下，试吊确认安全可靠后再进行正常作业；
（2）起吊物品时则要正确选用地哦啊局，确认所选的吊具适用并能承载被吊物品，严禁超载；
（3）捆绑调运有尖锐边缘的工件时，需用软料垫好，以防钢丝绳被割断而发生事故；
（4）操作人员要正确选用钢丝绳或吊装带，吊物时需用吊环时，一定要确保吊环旋紧牢固方可操作；
（5）吊具要吊在受吊物品的吊环或其他规定的承载处，必须吊挂或捆绑牢固，平稳后方可起吊，检查并确认吊高、钢索夹角等满足相关规定的要求。
车轮组的工作较大轮压需要考虑哪些因素
有时候我们需要去计算出较大轮压，较大计算轮压是起重机车轮组总体设计人员根据起重机倾覆稳定性计算得出的接轨。其实轮压计算的原理倒没什么难的，主要是数据不容易得到，工作较大轮压你要考虑到一下因素：
（1）起重机自重，以及自重的中心位置，整个起重机的中心位置，一般是根据各个部件的自重机器中心位置来求得的，也有现场测量的；
（2）工作风栽；
（3）货物在各个位置时，对轮压的影响；
（4）有的起重机需要考虑冰雪载荷，非工作轮压、则不考虑货物对轮压的影响，但是风栽会大很多，另外可能还有起升、意外停机、机构失效、实验状态、个别的有起升时遭遇能情况，需要考虑；
（5）起升冲击系数、起升动载系数、突然卸载冲击系数、运行冲击系数、起升机构加减速动载系数。
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