离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效
徐工气动离合器
离合器工作时，主、从部分必须存在某一转速差才有转矩传递。转矩大小取决于磁场强度和转速差。励磁电流保持不变，转速随转矩增加而剧烈下降；转矩保持不变，励磁电流减少，转速减少得更加严重。
转差式电磁离合器由于主、从动部件间无任何机械连接，无磨损消耗，无磁粉泄漏，无冲击，调整励磁电流可以改变转速，作无级变速器使用，这是它的优点。该离合器的主要缺点是转子中的涡流会产生热量，该热量与转速差成正比。低速运转时的效率很低，效率值为主、从动轴的转速比，即η=n2/n1。
适用于高频动作的机械传动系统，可在主动部分运转的情况下
使从动部分与主动部分结合或分离。 次数用完API KEY 超过次数限制
电磁离合器正常工作条件
与电磁离合器、电磁制动器动作反映时间有关，即通电吸合、断电释放时间要短，否则会缩短电磁离合器制动器寿命。
与电刷材料的寿命有关，质量较好电刷材料可延长电磁离合器与电磁制动器的使用寿命。
需要注意的是，电磁离合器与电磁制动器的安装位置应勿靠近带有油污和润滑油飞溅的地方。电磁离合器与电磁制动器可安装在同轴或对接轴上，当安装在对接轴上时，必须保证两轴的同轴度。待电磁离合器与电磁制动器安装后，磁轭与动盘间不得发生摩擦，但间隙不要超过0.3～1.5。
移动盘和电枢之间的间隙应确保表中规定的尺寸。另外，不要使用环境中尽可能没有油，特别是油污染不能污染电磁离合器和电磁制动作用部件。 次数用完API KEY 超过次数限制
表现就是一旦突破极限，车辆就会推头，虽然没有乐趣但是对于这类车型来说是一个合适的设定。舒适性才是这个车的亮点。先说好的一部分，这台车的隔振给人带来了真实越级的感受，就算与15万内的SUV进行对比都不虚。在粗糙路面或是碎石路面行驶时，从车辆的震动上完全没有得到任何路面的反馈，你只能从声音判断出你经过的是什么路面，这里顺便吐槽一下，不平路面的路噪非常明显。冲击的感觉在同价位里也是级别的存在。小冲击非常柔和，基本可以达支让你忽略的程度；大冲击在非触底的基础上依旧能保持比较柔和的感受，但是一旦触底就冲击的感受会变得非常生硬。缓冲块的刚度明显选择的过高，这更多是出于更好的耐久性能考虑。 次数用完API KEY 超过次数限制
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