1、 钢结构制作首行放样、下料和切割，在放样和下料时应根据工艺要求欲留制作和安装时的焊缝收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物；0℃时，则不固化，涂装后4小时内不要淋雨，因为4小时内漆膜尚未固化。钢构立柱
2、 矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm。气割或机械剪切的
钢构立柱
1、 钢结构制作首行放样、下料和切割，在放样和下料时应根据工艺要求欲留制作和安装时的焊缝收缩余量及切割、刨边和铣平等加工余量。气割前应将钢材切割区域表面的铁锈、污物等清除干净，气割后应清除熔渣和飞溅物；0℃时，则不固化，涂装后4小时内不要淋雨，因为4小时内漆膜尚未固化。钢构立柱
2、 矫正后的钢材表面，不应有明显的凹面或损伤，划痕深度不得大于0.5mm。气割或机械剪切的零件，需要进行边缘加工时，其刨削量不应小于2.0mm 钢构立柱
3、 在制孔时，螺栓孔的精度及允许偏差应符合规范规定，当螺栓孔的允许偏差超过规范规定时，不得采用钢块填塞，可采用与母材材质相匹配的焊条补焊后重新制孔；在组装前，零部件应经检查合格，连接接触面和沿焊缝边缘每边30mm- - 50mm范围内的铁锈、毛刺、污垢、冰雪等应清除干净，板材、型材的拼接，应在组装前进行；构件的组装应在部件组装、焊接矫正后进行，组装顺序应根据结构形式、焊接方法和焊接顺序等因素确定。采用夹具组装时，拆除夹具时不得损伤母材；对残留的焊疤应修磨平整，顶紧接触面应有75%以上的面积紧贴；涂装时，涂膜的耐热性只能在40℃以下超过43℃时，则易产生气泡而是局部鼓起，附着力降低。
4、 在进行焊接时，施工单位对其首l次采用的钢材、焊接材料、焊接方法、焊后热处理等进行焊接工艺评定，并应根据评定报告确定焊接工艺；焊接时，不得使用药皮脱落或焊芯生锈的焊条和受潮结块的焊剂及已熔烧过的焊壳。焊丝、焊钉在使用前清除油污、铁锈，焊接时，焊工应遵守焊接工艺，不得自由施焊及在焊道外的母材上引弧，焊角转角处宜连续绕角施焊。焊角出现裂纹时，焊工不得擅自处理，应查明原因，定出修补工艺后方可处理。梁多数是焊接或者轧制的“H”型钢梁，如果要求特殊也可以符合截面，在安装前要对主要的焊接接头做焊接工艺的试验，定出焊接的格料和各项参数。焊缝同一部位的翻修次数不宜超过两次。焊接完毕，焊工应清理焊缝表面的熔渣及两侧的飞溅物，检查焊缝外观质量，检查合格后应在工艺规定的焊缝及部位打上焊工钢印；
5、 采用砂轮打磨处理摩擦面时，打磨范围不应小于螺栓孔径的4倍，打磨方向应于构件受力方向垂直，经处理的摩擦面，出厂前应按批作抗滑移系数试验，在运输过程中试件摩擦面不得损伤，处理好的摩擦面不得有飞边、毛刺、焊疤或污损等；
6、 钢结构在涂装前应进行除锈，涂装应均匀，无明显起皱、流挂，附着应良好，涂装完毕后，应在构件上标注构件的原编号，大型构件应标明重量、中心位置和定位标记。
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钢结构构件主要的应用
（1）、箱型砼柱：箱型砼柱在箱型柱中间内部加入了隔板起到支撑的作用，在箱型柱内灌注高强度（C50）等级砼，这样就形成了两种材料一同工作互相辅助的机理，从而根l除了荷载的作用之下，在其强度还没有达到极限的时候首先产生了相对大的变形这一情况。它的优点有以下三点：施工操作的简单与便捷。厚钢板和异种钢板的焊接，高强度螺栓安装主要工艺，应在安装前进行工艺试验，编制相应的施工工艺。良好的抗震性能。较强的承载能力。施工中用到的梁都在工厂加工之后，才运输到现场吊装，这样，不仅节省了施工现场的工作量，而且还大大减少了工期。钢构立柱
（2）、抗侧力支撑砼简结构：电梯、楼梯位置形成钢筋混凝土核心筒，作为剪力墙抗侧力支撑，提高了结构稳定性，对于优化抗侧刚度，改善抗震性能起到了积极的作用。钢构立柱
（3）、现浇钢筋混凝土楼盖：利用钢框架梁下冀缘作为支模板材撑，上铺竹胶板，再按设计铺设钢筋，浇筑C30混凝土。节省模板材，缩短施工工期。
（4）、节能型复合外墙板：从某种角度上来说，墙板特别是外墙板比结构体系更加的重要。因为住宅建筑的主要功能是靠外墙板实现的。墙板工厂化预制生产，现场安装，基本取消了湿作业。
（5）、高层住宅钢结构体系节能采暖方式的研究：节能住宅不仅能够降低消耗能源，有助于保护环境，而且还能够使业主的生活成本大大的减少。根据相关调查显示，人们对节能住宅的认识在不断的加深，且有多于七成的人们表示愿意购买节能住宅。（6）机械切割：使用机械力（剪切、锯割、磨削）切割，相应的机械有剪板机、锯床、砂轮机等，较适合于厚度在12～16mm以下钢板或型材的直线性切割。基于此，此工程也充分的想到了运用节能的技术。
（6）、钢结构主体升降车库的应用研究地下室根据以下两方面的特点，要部分进行立体升降车库的安装：①此工程地下室层相对很高。②城市在停车位数量方面的发展需求。钢构立柱安装偏差的检测，应在结构形成空间刚度单元并连接固定后进行。立体多层停车设备可以说是一种新型设备，是因为它能很好的节省空间，较少的投资，灵活方式的布局以及自动化的布局。
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