低碳钢铆钉普遍应用在车辆中的应用，在连接强度上大于螺栓而在重量上有小于螺栓，因此存在着很大的优势，但其铆接上的缺陷也不容忽视。
首先，铆接工艺复杂，需要人员数量多，人的技术熟练度要求高，相互间配合要默契，而且各个工序间衔接极其紧密，因为铆钉本身温降极快，可用于作业的时间很少，稍有耽误，就会造成铆接失败，需要将铆钉报废重铆；其次，车辆组装、检修过程中，铆钉位
不锈钢半空心铆钉价格
低碳钢铆钉普遍应用在车辆中的应用，在连接强度上大于螺栓而在重量上有小于螺栓，因此存在着很大的优势，但其铆接上的缺陷也不容忽视。
首先，铆接工艺复杂，需要人员数量多，人的技术熟练度要求高，相互间配合要默契，而且各个工序间衔接极其紧密，因为铆钉本身温降极快，可用于作业的时间很少，稍有耽误，就会造成铆接失败，需要将铆钉报废重铆；其次，车辆组装、检修过程中，铆钉位置密集处如冲击座、心盘、侧柱等部位，由于位置比较靠近，因震动使后边铆完造成前边铆钉松动现象时有发生，且完全是手工操作，凭操作人员经验，有时铆钉过长造成带帽沿或是铆钉过短铆头不饱满均要清除重新铆接。
再者，铆钉结构在分解时，尺寸小的铆钉可以用电钻钻掉，尺寸大的就要使用气割进行切除，取出残钉时还需要花费工人大量时间，并需要使用一些工具。还有尺寸大的铆钉进行铆接的时候通常是采用热铆方式进行，该工艺造成了铆钉抒中部应力变形，整体应力大，在进行铆接质量验收的时候，只能通过敲击铆钉帽听声音来确定铆接力大小，该方法只是确定了铆钉连接的整体应力大小，分辩不出其中纵向拉力和横向剪切力的确切数值，而连接结构中确实存在该结构需要的是拉力还是剪切力的问题，为了满足性能要求，设计人员放大了安全系数，造成了不必要的结构加重。
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机击芯铆钉是另一类单面铆接的铆钉，铆接时，用手锤敲击铆钉头部露出钉芯，使之与钉头端面平齐，即完成铆接操作，甚为方便，特别适用于不便采用普通铆钉(须从两面进行铆接)或抽芯铆钉(缺乏拉铆)的铆接场合。
环槽铆钉需要使用环槽铆钉机进行衔接，在实际操作中，不受员工技术、体力等诸多方面的影响与限制，较大程度上保证铆钉质量，同时节省人工，劳动强度非常的低，操作也比较的简单，操作快捷、整体的铆接效率相比其他形式更高。
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铆钉突破了传统抽芯铆钉单个装钉单个铆接的概念，能够配合工具进行连续、的铆接，特别适合自动线上批量组装工作，连续铆钉能够提供金属板材、塑料件、复合材料与无源电器件之间的而可靠的连接，连续铆钉需使用的连续铆枪工具进行操作，每完成一次铆接过程，下一个工具内铆钉自动就位准备下一次操作。
普通抽芯铆钉单个装钉、单个铆接，费时费力，连续铆钉可一次性装上几十只铆钉，、重复性的进料，连续铆接，普通抽芯铆钉铆接后地面会留下很多拉断的钉杆，使用连续铆钉就可以避免这种情况，既环保又整洁，普通抽芯铆钉在铆接后由于钉头留在铆孔内，在电气设备上使用有可能会因为钉头的脱落而造成短路，连续铆钉的无钉头设计则更安全。
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