螺杆空压机油过滤器阻塞对机器的影响
1.转子出口温度上升;
2.机油寿命减少。
(1) 正常的油过滤器压差表1kg以内，若超过则表示油过滤器阻塞，检查的方式为：测量进油冷却器的油温与出冷却器油温，若温差过大则表示油过滤器阻塞。
(2) 油温经常性的过高，会导致油裂化速度加快(正常的工作温度为75-95℃)。
工艺压缩机的工作原理：
寿力无油空压机
螺杆
空压机油过滤器阻塞对机器的影响
1.转子出口温度上升;
2.机油寿命减少。
(1) 正常的油过滤器压差表1kg以内，若超过则表示油过滤器阻塞，检查的方式为：测量进油冷却器的油温与出冷却器油温，若温差过大则表示油过滤器阻塞。
(2) 油温经常性的过高，会导致油裂化速度加快(正常的工作温度为75-95℃)。
工艺
压缩机的工作原理：
我们以常见的离心式压缩机为例，汽轮机(或电动机)带动压缩机主轴叶轮转动，在离心力作用下，气体被甩到工作轮后面的扩压器中去。而在工作轮中间形成稀薄地带，前面的气体从工作轮中间的进汽部份进入叶轮，由于工作轮不断旋转，气体能连续不断地被甩出去，从而保持了气压机中气体的连续流动。气体因离心作用增加了压力，还可以很大的速度离开工作轮，气体经扩压器逐渐降低了速度，动能转变为静压能，进一步增加了压力。如果一个工作叶轮得到的压力还不够，可通过使多级叶轮串联起来工作的办法来达到对出口压力的要求。级间的串联通过弯通，回流器来实现。这就是离心式压缩机的工作原理。
空压机的马达功率
空压机的效率与空压机的实际出风量和马达所消耗的功率有关。实际出风量会因测试方法和表示方法不同而在数值上有很大差异，在考察空压机的马达功率时同样有类似的情况。同时，空压机的效率还与马达服务系数，马达效率等相关。
1、特定压力之轴马力
人们常用比能（Specific energy）－单位出气量之动力消耗来衡量空压机效率，这里的动力消耗说的是特定压力之轴马力，意思是空压机出口压力达到一定压力点时，空压机主轴所消耗之动力。由于不同厂家选定的压力点不一样，因而标示的轴马力值也不一样。
2、服务系数（Service Factor）
空压机的马达功率指的是马达的名义马力或额定功率，但这并不等于马达实际消耗的功率。对于欧洲和国内的厂家，马达实际动力消耗一般要小于上的额定功率，而美国的制造厂家在习惯上都配用较小的马达，其服务系数较大如1.25,而在全负载时，马达出力可以超过铭牌的15%。
如标识为100HP的马达，其实际出力可能超过115HP。这使得“马达的实际动力消耗一定小于马达铭牌上的额定功率这一老规则被打破了”。
螺杆
压缩机是回转容积式压缩机的一种，在其中两个带有螺旋型齿轮的转子相互啮合，从而将气体压缩并排出。
螺杆压缩机按照数目分，分为单螺杆和双螺杆；按压缩过程中是否有润滑油参与分为喷油和无油螺杆压缩机，无油压缩机又分为干式和喷水两种。
螺杆压缩机总的来说结构简单，易损件少，排气温度低，压比大，尤其不怕气体中带液、带尘压缩，喷油螺杆式压缩机的出现，使动力工艺和制冷用的螺杆式压缩机（包括螺杆式空压机、螺杆式制冷机等）在国内外得到了飞速的发展。
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