一、隧道窑的工作原理及其优点
隧道窑一般是一条长的直线形通道，两侧及顶部有固定的窑墙及窑顶（顶部有平顶和拱顶之分），底部铺设的轨道上运行着窑车，窑车上装载着烧成产品，依次窑车进车，窑尾出车。窑体构成了固定的预热带，冷却带，通常称为隧道窑的“三带”。燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或在引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制
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一、隧道窑的工作原理及其优点
隧道窑一般是一条长的直线形通道，两侧及顶部有固定的窑墙及窑顶（顶部有平顶和拱顶之分），底部铺设的轨道上运行着窑车，窑车上装载着烧成产品，依次窑车进车，窑尾出车。窑体构成了固定的预热带，冷却带，通常称为隧道窑的“三带”。燃烧产生的高温烟气在隧道窑前端烟囱或在引风机的作用下，沿着隧道向窑头方向流动，同时逐步地预热进入窑内的制品，这一段构成了隧道窑的预热带。
适当提高预热带中后段温度，实现快烧适当缩短隧道窑烧成的周期，是节能增效的佳途径。而能否缩短隧道窑烧成周期的关键因素，是确保在预热带初期使坯体升温、在氧化分解及晶型转化期保证各种物理、化学反应进行、预热带上下温差不大。为缩短隧道窑烧成的周期，建议控制入窑产品的水份，适当提高预热带中后段的温度。现在大多存在这样一个问题:在半成品还没有充分干燥或只是表面干燥的情况下，直接上釉，然后装窑烧成。
1、吸潮吸水裂纹
虽然预热带前面的6对哈风闸是关闭的，但由于温度的辐射作用，焙烧窑进车口的几个号车位还是有一定温度的，砖坯的残余水分会不断排除，但由于1~6号哈风闸是关闭的，这个区间也就形成只产生潮气而无法排出潮气的区域，冷的砖坯进入焙烧窑就可能吸潮。北方冬季温度都在零度以下，该企业车间冬季没有供热系统，即使车间保温好也不会超过10℃，到了晚上温度会更低，加之该企业干燥室出车口负压过大，从干燥室出来的砖坯也是冰冷的，冰冷的砖坯进入有潮气的焙烧窑，就会吸潮或产生冷凝水(吸水)。从吸潮和吸水两方面看。
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