那么是不是有方法既能够提升冷库机组效率，防止停机现象，还能够在自身发生故障时不影响整个冷库系统的正常运行是肯定的。英之力总经理李斌就告诉制冷快报记者，冷凝压力控制器就可以解决。因为每种冷媒都有一个蒸发温度点，每一个温度点对应一个压力，当温度冷媒的蒸发温度时，冷凝压力控制器自动降低电机驱动电压，减小风速，使温度上升，机组压力会稳定在某个压力值，反之皆然。实际运行中空
冷凝压缩机组厂
那么是不是有方法既能够提升冷库机组效率，防止停机现象，还能够在自身发生故障时不影响整个冷库系统的正常运行是肯定的。英之力总经理李斌就告诉制冷快报记者，冷凝压力控制器就可以解决。因为每种冷媒都有一个蒸发温度点，每一个温度点对应一个压力，当温度冷媒的蒸发温度时，冷凝压力控制器自动降低电机驱动电压，减小风速，使温度上升，机组压力会稳定在某个压力值，反之皆然。实际运行中空调房间的热负荷减少时，冷水回水温度降低，其蒸发温度和蒸发压力均摊降低。(驱动电压范围：电机的额定电压到额定电压的5%。) 冷凝压力控制器正是根据以上原理研发。
空调滤芯堵塞
除了冷凝器，还有空调滤芯也是影响“空调制冷”的重要因素。空调滤芯，大家应该很熟悉，它的作用是阻挡车外的灰尘进入车内。它实际上是不会影响空调的制冷工作，可如果滤网被严重堵塞，将影响风机的出风量，进而降低空调的“制冷效果”。
一般的空调滤芯都是安装在副驾驶手套箱的内侧，拆下手套箱就可以看见，还有些是在发动机舱，如果是自己的车去保养的时候，也都应该清楚。自己没事的时候可以定期清理下，即便是空调运行正常，清理下滤网上的灰尘，也能提升车厢内的空气质量。
当然，影响汽车空调制冷的还有很多种情况，这些作为车主来说都是力所能及的。像那些制冷剂不足/泄露、压缩机故障、电路故障等等，还是开去修理厂吧，自己就别动手了!
蒸发压力与蒸发温度:蒸发器内制冷剂具有的压力和温度
蒸发压力与蒸发温度：
蒸发器内制冷剂具有的压力和温度，是制冷剂的饱和压力和饱和温度，可以通过设置在蒸发器上的相应仪器或仪表测出。
蒸发压力、蒸发温度与冷冻水带人蒸发器的热量有密切关系。空调冷负荷大时，蒸发器冷冻水的回水温度升高，引起蒸发温度升高，对应的蒸发压力也升高。冷水机组的制冷量必须略大于其负担的空调设计冷负荷量，否则将无法在运行中得到满意的空调效果。
根据我国JB／T7666 95标准(制冷和空调设备名义工况一般规定)的规定，冷水机组的名义工况为冷冻水出水温度7℃，冷却水回水温度32℃。其实控制冷凝器进口压力，就可以控制冷凝器的冷凝压力，因为冷凝器压降其实很小，近似的看做进口压力等于冷凝压力了。由于提高冷冻水的出水温度对冷水机组的经济性十分有利，运行中在满足空调使用要求的情况下，应尽可能提高冷冻水出水温度。
螺杆压缩机的理论排气量
适用范围：
蒸发温度tz＞-20℃采用单级螺杆机；
蒸发温度-20℃＞tz＞-35℃选用二次进气螺杆机；
蒸发温度-35℃＞tz＞-50℃选用双级螺杆机。
1.螺杆压缩机的理论排气量
Vp=60CnLnD2（m3/h)
式中，Cn－齿形系数，与型式、齿数有关。Cn值一般为0.46～0.508按阳转子名义直径计算），对称圆弧型线取小值，单边不对称型线取大值。
L－转子的工作长度（m）。
n－主动转子的转速(r/min)。
D－主动转子的公称直径（m）。
2.螺杆压缩机制冷量
Q0=Vpλqqr/3.6 (W)
式中，Q0—压缩机的制冷量（W）；
Vp—压缩机理论排气量（m3/h)；
λq—压缩机的输气系数，可从制造厂提供的图表中查得，一般可采用0.75～0.9，对输气量小、压缩比大的螺杆压缩机取小值，反之取较大值；
qr－单位容积制冷量（KJ/m3）
 企业名片
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天津五洲同创空调制冷设备有限公司
郭经理(True) / |
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