不锈钢电阻器什么是导致预充损坏的原因
预充不锈钢电阻器仅允许短时间流过小电流，持续进行预充电过程，或者在运行状态下预充电回路通过额定负载电流，都会造成预充电电阻发热量过大而烧毁，因此预充电阻损毁的可能有：
1. 待机状态时进线电网电压波动大，造成母线电压波动，导致预充电过程持续进行，预充电电阻上不断有电流流过，长时间发热造成损坏;
2.设备频繁上电、断电，或在已经报欠
不锈钢电阻器
不锈钢电阻器什么是导致预充损坏的原因
预充不锈钢电阻器仅允许短时间流过小电流，持续进行预充电过程，或者在运行状态下预充电回路通过额定负载电流，都会造成预充电电阻发热量过大而烧毁，因此预充电阻损毁的可能有：
1. 待机状态时进线电网电压波动大，造成母线电压波动，导致预充电过程持续进行，预充电电阻上不断有电流流过，长时间发热造成损坏;
2.设备频繁上电、断电，或在已经报欠电压情况下，频繁多次复位启动，预充电电阻持续工作，长时间发热造成损坏;
3.多台AC/AC设备共用一台制动单元，造成共母线。当任意一台先上电时，相当于一组充电电阻对多个电容组充电，会造成预充电电流过大;
4. 预充电电阻通过负载电流：书本型设备，预充电继电器损坏，线圈通电后没有闭合，预充电电阻在设备运行时仍然工作;或装机装柜型设备，运行状态下可控硅发生触发故障，负载电流流过预充电回路。
不锈钢电阻器使用性能
不锈钢电阻器能够控制起重机的启动与制动，这的是起重机非常重要的一个部分，因为这个部分会直接的影响起重机的使用，起重机的控制是由电阻器的灵敏程度来控制的，当电子气的灵敏度不叫高的情况相爱，就能够制动，所以起重机电阻器要经常的进行检修与维护，在使用的时候也要注意使用的环境，以防止电阻器出现失控的现象。它与电容器—起可以组成滤波器及电路、在电源电路或控制电路中用作取样电阻。
起重机电阻器其实就是一个限流的元件，将电阻器安装在电路中之后，电阻器上固定的两个引脚，就可以限制通过它所连支路的电流大小。这是因为电阻器内部是一种可变的二级元件，这个元件具有一定的阻值，而阻值比较大的元件练级额在一起之后就形成了电阻器
起重机电阻器具有固定的阻值，这样可限制的电流是一定的，这样就能够通过控制电阻的使用来控制通过的电流的大小，进而控制起重机的使用。
不锈钢电阻器制动周期的准确计算
不锈钢电阻器制动周期的准确计算
事实证明，线绕波纹制动电阻的制动周期的计算有时候很容易混乱，实际上，5%制动周期就意味着波纹电阻可以在12秒钟内消耗的功率，然后需要冷却 228 秒钟。当然如果制动的时间小于12秒钟，或者消耗的功率是另外一种情况，变频器会计算波纹电阻的i2t。对于简化的比率计RTD系统的简化设计，需要考虑信号路径中不锈钢电阻器自发热引起的误差，才能防止它们所导致的不希望出现的误差级。
如果制动周期大于5％，440允许设置较高的制动周期，但实际上很难计算出制动的情况。比如说，一台变频器每分钟制动 5 秒钟，制动功率50%。因此，有时为了提高灵敏度，或为了能接受远红外光而采取降温措施。在这种情况下，一般建议选择比理论计算稍大一些的波纹线绕电阻器，同时在参数P1237中相应地设置高一些的制动周期。
假设一台7.5kW的波纹电阻变频器，需要每分钟制动5次，每次2秒钟，制动功率50%。每分钟制动5次，每次2秒钟就相当于240秒钟内制动40秒钟，而 50%的制动功率折算到时间上就是20秒钟。于是可以这样计算制动周期：8%20/240，所以折算后的制动功率为625w，于是选择750w的波纹电阻，同时在P1237中设置制动周期为10%。如果过负荷使电阻器温升超过额定负荷时温升50℃，则电阻器的寿命仅为正常情况下寿命的1/32。
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