聚乙烯乳液在汽车行业中的应用
随着生活水平的提高，汽车已经成为一种普及的交通工具，作为一种代步工具，汽车每天与你随行。
汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、车灯、门把手、进气格栅、天窗等。
塑料材料在汽车外饰零件中的应用
现代轿车外饰件一般多采用注塑工艺成型，再进行喷漆或皮纹处理。作为喷漆件，为保证
聚乙烯乳液
聚乙烯乳液在汽车行业中的应用
随着生活水平的提高，汽车已经成为一种普及的交通工具，作为一种代步工具，汽车每天与你随行。
汽车外饰零件是汽车零部件中应用塑料材料多的零件系统，主要包括保险杠、后视镜、车灯、门把手、进气格栅、天窗等。
塑料材料在汽车外饰零件中的应用
现代轿车外饰件一般多采用注塑工艺成型，再进行喷漆或皮纹处理。作为喷漆件，为保证与车身颜色及漆面质量的一致，在选材时必须考虑喷涂系统，例如北美车身油漆多采用高温烘烤系统，外饰件选材时应考虑选择可耐高温烘烤的原料;作为皮纹件，在选材时须特别考虑原料的颜色及耐候性能是否满足设计要求。裂解釜是批处理方法,适用于低输出和容量小,挤压法是一种连续生产,适合大型输出,高能力的公司。
汽车外饰包括的塑料制件有哪些PP成型加工过程中做分散剂,润滑剂和光亮剂,增强塑化程度,提高塑料制品的韧性和表面光滑度。目前常用的外饰材料有：PP(聚丙烯)、abs(丁二烯-塑料)、ASA(、和压克力橡胶共聚)、POM(聚甲醛)、PA(尼龙、聚酰胺)、PC(聚碳酸酯)和PE(聚乙烯)等，但具体到每一个零件所使用的材料又有所不同，以下针对具体的零部件系统介绍材料的选择和应用情况。
微粉蜡的分散方法
今天乳山北化新材料为大家介绍微粉蜡的分散方法.
在溶剂型体系中，可以通过分散或者研磨的方法把微粉蜡加到涂料油墨中，也可以先将蜡粉制成20－30％含量的蜡浆，再按所需比例添加。在溶剂型体系中分散微粉蜡要注意以下问题：
1、温度控制：除PTFE微粉以外，天诗其他微粉蜡产品在较高温度下会被溶剂溶解，导致结晶返粗，返粗的颗粒有的会达到几百微米，无法再分散开，因此，搅拌或者研磨温度控制在45摄氏度以下。以溶剂为主的溶剂体系使用蜡粉尽量不要用研磨工艺，避免夏季生产温度过高。今天乳山北化新材料就为您讲解到这里，想了解更多新闻资讯，请关注乳山北化新材料科技有限公司网站。
2，溶剂选择：聚乙烯蜡在芳香族、脂肪族、氯化物溶剂中容易溶解；在醇醚、酯类、乙醇、溶剂中有较小的溶解度。如果要做溶剂型蜡浆，要选择对微粉蜡来说溶解度较低的溶剂。
3、分散方式：先以较低的速度搅拌至有漩涡产生，再将蜡粉分批少量加入漩涡中心，待蜡粉全部加入后，再将搅拌速度提升到1200rpm，并充分地搅拌至完全地分散均匀。
低聚物聚乙烯蜡和纯聚乙烯蜡的区别
低聚物聚乙烯蜡，就是蜡厂商在生产的过程中，为了增加产品的白度或降低成本，在蜡中加了进低聚物。而这些低聚物熔点低一般在80-90度就熔解，前期对原料的包裹和润滑起到一定的作用，但后期进入罗杆机高温过程中，低聚物就会挥发，只有余下的聚乙烯蜡起作用，这样就造成聚乙烯蜡的含量低，不能起到较好的润滑和分散作用，导至色粉无法充分分散，存在浪费的现象。实验证明，如果使用添加了20%的低聚物蜡2公斤，在实际生产过程中，只有1.6公斤的聚乙烯蜡起到分散的作用，换成纯聚乙烯蜡就能节省了一定的成本。蜡乳液不含APEO，甲醛等有害物质，同时能够更好地提高涂层的表面光泽性，性，抗划伤，抗刮擦等性能。而且将低聚物聚乙烯蜡用在吹膜产品中，还会有析出的情况发生。
使用低聚物聚乙烯蜡有以下缺点：
1、低聚物在生产过程中会挥发，造成浪费。
2、在生产过程中，色粉无法均匀地分散，造成色粉成本增加。
3、产品会有析出的现象。
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