深圳市踢踢电子有限公司——微型无刷马达报价
在什么时候会损坏微型减速电机呢？
微型减速电机利用齿轮结构将微型直流电机的输出转速降低，提高输出扭力，有客户在用到微型减速电机出现减速机烧掉的问题，是怎么回事呢？
1、由于微型减速电机在起动和停机时电流很大，在短时间内反复起动。例如，很容易导致齿轮电机烧毁（尤其是大型减速机）。，起动电流较大，更容易l燃烧）；
微型无刷马达报价
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在什么时候会损坏微型减速电机呢？
微型减速电机利用齿轮结构将微型直流电机的输出转速降低，提高输出扭力，有客户在用到微型减速电机出现减速机烧掉的问题，是怎么回事呢？
1、由于微型减速电机在起动和停机时电流很大，在短时间内反复起动。例如，很容易导致齿轮电机烧毁（尤其是大型减速机）。，起动电流较大，更容易l燃烧）；
2、微型减速电机在运行中，如果卡住不能继续运行，齿轮电机会产生大量热量，zui终烧毁微型减速电机；
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3、对于三相齿轮电动机，如果三相电压不稳定，也会导致微型减速电机烧毁（三相不稳定、三相失电、低电压等）；
4、微型减速电机进水。这种情况会对微型齿轮电动机造成很大的损坏。简单地说，如果微电机进水，启动后会发生内部短路，然后微电机就会被烧毁（可以把它放在干燥通风的地方，直到水干了。稍后再试）；
5、另一个原因是微型减速电机马达过载。我们知道过载会产生大量的热量，随着时间的推移，这些热量会烧坏微型减速电机。
导致直流无刷减速电机轴承过紧的因素详解
1、由于直流无刷减速电机配合过紧，轴承发热，导致润滑脂挤出，轴承跑道(轴承工作面)局部无润滑油，轴承因轴承过热而发生故障。
2、操作人员怕车内废端盖轴承室，直流无刷减速电机维修时要使轴承外圈和端盖的配合公差适当。偏重采用公差范围的下界，不愿车到上界，从而使轴承室直径偏小，与轴承外圈配合过盈增大。
3、修理工对于适当减少配合公差的zui大过盈量对于降低直流无刷减速电机轴承噪音的益处认识不足，比方说在拆卸直流无刷减速电机轴承时发现轴承外圈和端盖配合得很好，就误以为轴承配合太松。
直流无刷减速电机如何反接制动。
为了能够很好地解决问题，需要了解直流无刷电动机的负载特性，以及使用中的具体要求。
单片计算机控制的马达驱动电路需要具有电源倒接功能，例如由4个晶体管组成的桥型电路或由继电器组成的正反向电路。
在需要制动时，控制电路将短路转换为步行直流无刷电动机倒转状态，当电动机转速降至0℃时，将电动机倒转，电机停止工作，应注意的是，由于负载变化，从开始倒接电动机至速度降至0℃所需的时间不固定，zui好使用转速传感器，否则需要采用更复杂的控制技术，如自适应控制。
直流无刷减速电机具体运用了哪些热处理呢？
1、消除应力退火处理：目的是消除铸造力，提高机械性能和加工性能。
2、石墨化退火：如果直流无刷减速电机的横截面尺寸相差较大，则在薄截面上容易形成白孔，因此必须进行石墨化退火，其目的是消除白孔。
3、其他材料：还有铝合金无刷直流齿轮电机。热处理与铸铁相似，目的相似。然而，重要的铝合金零件需要进行固溶处理和时效处理，以提高其力学性能。
4、均匀化退火：对于更重要的直流无刷减速电机或其他铸铁无刷齿轮电机，为了提高机械性能，需要进行均匀化退火，因为在铸造过程中会形成大量的化学成分偏析，统一组织，保证各截面力学性能一致，提高力学性能。
以上便是几种常见的热处理方法，针对不同的电机，不同的材料分别采取不同的热处理，则可以达到理想的减速电机效果。
有刷电机控制器与无刷电机控制器接法的差异
有刷与无刷无论从电机还是控制器的区别都是不一样的，有刷电机只有两根线即正、负极，其转子是线圈所以要装碳刷。其造价低、工艺简单、功率小噪音大。无刷电机是三相电机的磁缸作转子，不需要碳刷，但需要霍尔传感器来识别相位，因此，无刷控制器有三条电机相线和五条霍尔传感电路与电机相连。为了解决霍尔传感器容易损坏而导致电机不能正常使用而研制的自学习控制器，目前已不需要连接霍尔传感器。但是相线仍然是三个。
无刷电机的主要用途：
定位应用
大多数的工业控制和自动控制方面的应用属于这个类别。在这些应用中往往会完成能量的输送，如齿轮或者传送带，因此系统对电机的转速的动态响应和转矩有特别的要求，同时这些应用也可能需要随时的改变电机的转向，电机可能工作在匀速，加速，减少阶段，而且有可能在这些阶段中负载也在变化，所以这对控制器提出了更高的要求，通常这种控制使用闭环控制，甚至会有扭矩环、速度环和位置环三个控制环。测速时可能会用上光电编码器和一些同步设备。有时候这些传感器会被用于测量相对位置，也有时候用于测量绝l对位置。过程控制、机械控制和运输控制很多都属于这类应用。
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谭书涛(True) / |
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