拉簧设计的任务是要确定拉簧丝直径d、工作圈数n以及其它几何尺寸，使得能满足强度约束、刚度约束及稳定性约束条件，进一步地还要求相应的设计指标(如体积、重量、振动稳定性等)达到好。拉簧的正确设计步骤为：先根据工作条件、求等，试选拉簧材料、弹簧指数C。由于sb与d有关，所以往往还要事先假定弹簧丝的直径d。存在于表面的夹杂物是应力会集源，会导致夹杂物与基体界面之间过早地发作疲乏裂纹。接
螺旋拉伸弹簧
拉簧设计的任务是要确定拉簧丝直径d、工作圈数n以及其它几何尺寸，使得能满足强度约束、刚度约束及稳定性约束条件，进一步地还要求相应的设计指标(如体积、重量、振动稳定性等)达到好。拉簧的正确设计步骤为：先根据工作条件、求等，试选拉簧材料、弹簧指数C。由于sb与d有关，所以往往还要事先假定弹簧丝的直径d。存在于表面的夹杂物是应力会集源，会导致夹杂物与基体界面之间过早地发作疲乏裂纹。接下来计算d、n的值及相应的其它几何尺寸。
交通运输市场，包括向汽车、摩托车、柴油机和铁道等行业提供配套与维修件弹簧，这是弹簧行业目前重要、有发展前途的市场，销售额接近全行业的40%，仅汽车业2002年悬架弹簧需求为700万件，气门弹簧1亿件(包括摩托车、柴油机制造业)，稳定杆120万根。2002年为这些行业配套和提供维修件弹簧总销售额超过10亿元。拉伸弹簧是压力继电器的一个重要组成部分，其作用是调节继电器的工作压力。
在未来5-7年内，的汽车工业将进入高速增长阶段，年增长率会保持在15%~25%，2003年悬架弹簧需求量有望接近1000万件，稳定杆需求160万根。汽车行业的发展对弹簧行业产生明显的拉动作用，已经成为弹簧行业用户，并且引起了国外弹簧同行的关注，除抢先一步进入市场的几家外资、合资企业外，近日本发条株式会社、发条株式会社也进军，要在这块市场占有一席之地。带初始张力的张力弹簧这是通过拧紧扭转螺旋弹簧线的方向，这是在初始张力的状态的初始张力。
拉伸弹簧(也叫拉力弹簧，简称拉簧)是承受轴向拉力的螺旋弹簧，[ 拉伸弹簧一般都用圆截面材料制造。在不承受负荷时，拉伸弹簧的圈与圈之间一般都是并紧的没有间隙。近年来一些美国汽车公司为降低采购成本，把包括弹簧在内的汽车零部件采购转向，开创了弹簧进军美国OEM配套市场的先例。乃各圈紧密围绕，以使其能受力而拉长，各端绕一环圈，拉伸弹簧(Extension1 -Spring)乃典型之弹簧即弹簧之代表，由直筒形至各种变体，乃至挂钩之各种形状均能依设计成型。
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