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发电机碳刷在使用中出现了各个碳刷电流分布较不均匀的问题,个别碳刷载流量超高,且调整后维持时间较短的问题,直接导致部分碳刷温度骤升,曾高达230 ℃左右。励磁电流分布在每个碳刷上的电流平均值应接近,但实际的电流分布的很不均匀,若通过调整其压簧压力不能增加其载流量,由此现象基本能够判断是集电环偏心度误差大的因素。因为
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发电机碳刷在使用中出现了各个碳刷电流分布较不均匀的问题,个别碳刷载流量超高,且调整后维持时间较短的问题,直接导致部分碳刷温度骤升,曾高达230 ℃左右。励磁电流分布在每个碳刷上的电流平均值应接近,但实际的电流分布的很不均匀,若通过调整其压簧压力不能增加其载流量,由此现象基本能够判断是集电环偏心度误差大的因素。因为个别碳刷载流量较大,势必造成其温度过高、刷辫变色严重等现象,并伴随出现了碳刷打火、振动,甚至是刷辫烧断,运行人员频繁调整,但是效果并不明显,徒增运行维护量。机组在强励时,很可能因为少数碳刷过多的承载电流而导致刷辫烧断,终导致机组励磁系统崩溃。

发电机三相不平衡电流超过规定时,应首先检查是否由于互感器回路故障引起,否则应降低定子电流使其不超过规定值,同时还应严密监视发电机各部温度,当发现温度异常升高,不平衡电流增加时,应紧急解列停机。如果并网运行,不平衡电流没有超过额定值10%,减小外送有功,看不平衡电流是否变小,如果变小,是外网引起的。可以维持运行。或断开外网。应参照其余表计的指示,检查是否由于仪表本身或其一、二次回路的损坏引起,如果二次回路导线损坏,尽可能不改变发电机的运行方式;如果影响发电机的正常运行时,应根据实际情况减少负荷或停机处理。

在日常使用柴油发电机组过程中,可能会遇到各式各样的机械故障,其中常见的主要还是一下几种:
1、柴油发电机组不能够正常启动。2、机组在运转过程中不稳定。3、柴油发电机组的输出功率不足,或者输出功率突然从正常输出下降。4、机体存在异常响动。5、柴油发电机所排除的废气不正常。6、冷却水温过高。7、正常运转的机组突然非正常停车。8、增压器、离合器、空压机、调节器等各种机械故障等。

发电机大致工作方式;车子启动时,一路电源加到调节器板L端,给发电机提供励磁电流,车启动后发电机旋转并开始发电,经VD5—VD7、VD9—VD11三相全桥整流通过X2、X3连接片给调节器板供电,当这个电压高于L端输入电压时,自动阻断L端供电,这时发电机励磁工作电流全部自提供。整流二极管VD1—VD3、VD5—VD7组成三相全桥整流,为整车供电并对电瓶充电,发电机绕组芯点连接的二极管VD4、VD8好像是为了平衡及增加输出功率。稳压过程;当B 端输出电压过高,对应X2端电压也高,调节器自动减小励磁电流,降低发电机输出功率,B 端整流电压也随之降低,反之亦然。调节器主要由一块厚膜电路控制,型号9RC,国内很多车型都是用这种控制模块,据说发电机故障中有三分之一都是这玩意坏了,其次是碳刷与轴承,整流二极管损坏并不算多。

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