全合成齿轮油价格
半合成与全合成机油的区别，你真的知道吗？
矿物油好理解，是目前市场上较常见的润滑油类型，它所使用的基础油是提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物，成分较差，价格低，使用寿命短、润滑性能较差，对环境污染较大，并且杂质多，流动点较高，因此不太适合寒冷地区使用。我们在给汽车保
合成齿轮油粘度
全合成齿轮油价格
半合成与全合成机油的区别，你真的知道吗？
矿物油好理解，是目前市场上较常见的润滑油类型，它所使用的基础油是提炼过程中在分馏出有用的轻物质（如航空用油、等）之后剩下来残留的塔底油再经提炼而成的产物，成分较差，价格低，使用寿命短、润滑性能较差，对环境污染较大，并且杂质多，流动点较高，因此不太适合寒冷地区使用。我们在给汽车保养换机油时，4S店的漂亮MM会向我们热情推荐各种高大上的机油，什么这个是全合成的，那个是半合成的，还有差的是矿物油的，全合成的如何如何的好，矿物油的如何如何的差，等等。
半合成机油和全合成机油有什么区别呢？
1、基础油
半合成油使用的是第三类基础油，是在矿物油的基础上提纯后的产物。
全合成油的基础油由成分较好的第三、四、五类基础油混合而成，通过聚合、催化等化学反应并在人为的干预下制作而成。
2、更换周期
正常使用条件下，半合成机油理论8000公里左右更换一次，全合成机油理论更换里程在12000公里左右，也有个别机油能达到更高里程，美孚可以达到18000公里，拓普兰机油极限里程更是可以达到20001公里，。
3、性能
全合成机油在粘度指数、低温流动性、抗磨损、抗泡性、清洁性等方面更具优势。而半合成机油只是矿物油与全合成油的一个折中方案，性能相对来说差一些。
4、使用工况
全合成机油性能，更适合于跑车或者涡轮增压车型，在各种严酷恶劣的条件下能更好养护发动机。而半合成油更适合自然吸气式发动机，适合于经济性小排量平顺驾驶的车型。
不知你理解了多少？有一个老司机听了小编的理解，对我说他理解错了十年。对于选用什么样的机油，车主要根据个人实际需求和使用环境来综合考虑，做到既能保护车子又能满足日常需求。如果实在是不知道怎么选，建议使用拓普兰机油，它采用合成基础油，具备洁润、节能降噪的特性，能有效提高抗磨损保护。我们以前说过只有使用纯4类基础油PAO的机油才是全合成机油，那么怎样来证明机油的全合成身份呢。即使是严苛的运行工况，也能给发动机的保护。
今日话题：半合成机油与全合成机油区别
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全合成齿轮油型号
如何识别全合成机油
全合成机油具有低温启动更加顺畅、润滑性能进入状态迅速、高温转速攀升更快的优点，在相同的工作环境里，全合成油因为性能更好，所以它的换油周期也要比半合成、矿物油长得多。 虽然全合成机油优点众多，但很多车主在购买全合成机油时很难拿捏自己买到手的到底是不是全合成机油，因为全合成机油从桶身的外观标贴是很难识别的，加上国内机油市场混乱，就连很多标贴印有“fully synthetic”字样的全合成机油也有存在“水分”的嫌疑。 还有现在随便什么档次的油品，桶贴几乎都印的是"SN"级别，其实API出台的级别主要是来制定油品当中添加剂成分的级别。SN级别并不代表它就是全合成机油,还有有一些不负责任的厂商把非全合成机油贴上全合成的标签欺骗车主，但我们广大车主不会把机油拿到部门去检测，这不现实。我们以前说过只有使用纯4类基础油PAO的机油才是全合成机油，那么怎样来证明机油的全合成身份呢？告诉大家一个方法：我们可以向商家或者汽修店老板出示油品的数据或检测报告。可以根据机油检测报告的中的数据来检验这个油品是否符合全合成的指标。(吉粤尔)CKT全合成重负荷工业齿轮油尤其适用于在重负荷或冲击负荷及低速条件下，以边界润滑为主的齿轮润滑。 以下罗列出几大全合成机油的数据指标，供广大车主参考：1，粘度指数（数值越大，机油的粘温性越好），达到150以上，证明它的基础油含有4类基础油（PAO），160以上几乎以4类为主。2，闪点（可以判断油品的高温稳定性）200度以上的才会达到全合成的标准。3，倾点（表示被冷却的油品能够流动时的温度）越低它的低温流动性越好，发动机启动更顺畅，减少冷启动时的磨损，参考值应该在零下35度左右，倾点的高低也是取决于基础油的，4类基础油具有低倾点的特性。4，高温高剪切粘度（HTHS），表示润滑油在150℃时高剪切条件下的油膜强度，其数值越大，强度越高，发动机运转时，油膜不易让发动机得到更好的保护。
选用齿轮油,只需掌握两个参数
选用齿轮油，只需要掌握两个参数，一个是质量等级，一个是粘度等级。与机油一样，齿轮油也分为矿物油、半合成和全合成油，由于齿轮油更换频次很低，而且用量比机油要少，所以如果更换建议直接使用全合成油。方面，生产机油的各个如美孚、壳牌、嘉实多等，也都有齿轮油产品。我们先来看个参数，质量等级。普通工业润滑油用于没有特殊要求、使用温度和负荷不高、工作条件相对缓和的机械。跟机油一样，国际通行的针对齿轮油的质量等级标准，也是由API，即美国石油协会制定的。针对齿轮油，API分为了6个等级，从GL-1到GL-6。我们普通乘用车，一般选用GL-4和GL-5即可。
齿轮油的粘度等级是多少
与机油一样，齿轮油的粘度等级，在国际上通行的分类标准，也是由SAE，即汽车工程师学会制定的。齿轮油的粘度等级一共分为7级，分别是75W、75W/90、80W/90、85W/90、90、85W/140和140。听起来虽然很枯燥，但涡轮哥解释下，你就能理解了，其实很简单。如果是物理换挡机构还要检查换挡杆和手动阀摇臂之间的连杆是否松脱。这个字母W，代表是冬天的英文Winter，即齿轮油在低温下的粘度表现。
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