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以便提升运送、降低耗费和制成品的量值溯源，采用生产车间预制构件当场安装的方式，即生产车间采用机械自动化生产加工成半成品加工方式运送到当场组成安装。金属材料矩形框风管周长>630Mm，隔热保温风管周长>800Mm时，
广州工厂废气处理工程
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以便提升运送、降低耗费和制成品的量值溯源，采用生产车间预制构件当场安装的方式，即生产车间采用机械自动化生产加工成半成品加工方式运送到当场组成安装。金属材料矩形框风管周长>630Mm，隔热保温风管周长>800Mm时，且管段距离超过1250毫米或底压风管单侧平总面积超过1.2平米、中、髙压风管超过1.0平米，均需有结构加固对策。
假如风管中提升一道支撑点挡板，原材料薄厚与风管同样。风管的立管与管道结合处为三通分开，当立管与管道的底边（或墙顶）距离<150mm时，制成弧型三通，距离在150mm以上者制成置管式三通，联接要严实。
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风量的调节以下：
挑选离风机比较远的2号出风口为不好出风口，即不好管道为1-3-5-9，从2号立管刚开始测量和调节；用两个仪器设备（毕托管和歪斜式微压计）各自测量立管1和2的风量，并且用三通调节阀开展调整（或用立管上安裝的其他类型闸阀），使两只管的评测风量的比率与设计方案风量的比率相同才行，即：L2c/L1c=L2s/L1s。
用一样的方式 测量并调节各立管、支干管，促使L4c/L3c=L4s/L3s;L7c/L6c=L7s/L6s。这时评测风量并不一定设计方案风量，但是已为做到设计方案风量造就了标准。依据风量均衡基本原理，根据调整风机出入口主管上的风量调节阀门，使总风量做到设计方案风量，各支干管、立管的风量便会按分别的设计方案风量开展等比分派。
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地铁车站和区段隧道是一个狭长、相对性封闭式的城市地下空间，火灾事故产生时，立即起动通风排烟系统特别是在关键。地铁站通风排烟系统分成隧道通风排烟和地铁站通风排烟系统。因地铁站室内空间十分比较有限，通风和排烟机器设备一般 为共用。
隧道通风排烟系统
地底站隧道通风系统软件分成区段隧道通风和站口隧道通风。区段隧道通风系统软件又分成活塞杆通风和机械设备通风。
活塞杆通风一般是在地铁站两边上行下行线各设一个活塞杆风管及相对的通风井，区段隧道活塞杆通风是运用地铁列车在隧道内高速运转所造成的活塞杆相对而产生的通风，完成隧道与外部通风通气。
轿车有害物质的绝大多数，在其中包含的98%~99%、氮氧化合物的55%~65%和氮氧化合物的98%~99%都是以废气释放出去，而废气的排污溫度达到500℃之多，那样高溫的排污气旋造成非常大的水的浮力，难以构想废气会停留在停车位下边。
补出风口与排烟口的间隔
排烟系统排烟时，送风的关键目地是为了更好地产生理想化的自然通风，有益于工作人员的安全疏散和消防队员的进到。因此 补出风口宜建在同一室内空间内邻近的防烟分区且杜绝排烟口。假如标准受到限制，补出风口挨近排烟口设定，二者应维持一定的间距，以防止气旋短路故障，丧失排烟作用。
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