膜结构承载能力极限状态：
当结构或构件达到较大承载力、疲劳破坏或达到不适于继续承载的变形状态时，该结构或构件即达到承载能力极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：
1.整个结构或结构的一部份作为刚体失去平衡（如滑移或倾覆等）；
2.结构构件或连接因其应力超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形
加油站膜结构工程
膜结构承载能力极限状态：
当结构或构件达到较大承载力、疲劳破坏或达到不适于继续承载的变形状态时，该结构或构件即达到承载能力极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了承载能力极限状态：
1.整个结构或结构的一部份作为刚体失去平衡（如滑移或倾覆等）；
2.结构构件或连接因其应力超过材料强度而破坏（包括疲劳破坏），或因过度的塑性变形而不适于继续承载；
3.结构转变为机动体系而丧失承载能力；
4.结构或构件因达到临界荷载而丧失稳定（如压屈等）。
膜结构正常使用极限状态：
当结构或构件达到正常使用的某项规定限值的状态时，该结构或构件即达到正常使用极限状态。当结构或构件出现下列状态之一时，即认为超过了正常使用极限状态：
1.影响正常使用或外观的变形；
2.影响正常使用的局部损坏；
3.影响正常使用的振动；
4.影响正常使用的其他特定状态。
设计结构或构件时通常按承载能力极限状态设计以保证安全，再按正常使用极限状态进行校核以保证适用性。
在膜结构施工前，先要保证现场的三通一平，即水通、电通、路通和场地平整，这是施工的前提;再者，在施工过程中，一定要按照所设计的施工图来进行相关的数据挖建，同时细节也是非常之重要的，细节决定成败，往往一个认为很小的事情，就会导致施工的严重性;然后在施工后的维护也是工程是否完好的重要工序，所以在进行膜结构施工须要注意很多问题，才能构建更具有魅力更安全的建筑物。可以说，钢膜结构的设计和建造综合反映了一个的基础理论、应用技术、材料科学、建筑设计施工等诸方面的水平。
膜结构也可以采用除帐篷之外的其他形式，特别是通过内部和外部环境之间的气压差，或者膜形成结构构件的高压空气系统，可以实现空气支撑结构。无论其结构体系如何，膜结构都具有明显的形式特征，使其与其他建筑类型区别开来。除了重量轻和材料经济之外，它们与自然有着密切的关系，这源于对结构要求的节俭反应。出于这个原因，膜结构通常被描述为感性和有机的。膜结构通过变形来适应外荷载，在此过程中荷载作用方向上的膜面曲率半径会减小，直至能更有效抵抗该荷载。
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