电路特点
1．采用已非常成熟的电路拓扑和技术，使得电路可靠性提高。
2．由于充电机电路工作在开关状态，其转换效率好，整个工作期间效率都在90%以上，不影响机车直流发电机原有工作状态，对机车其它设备不构成影响。
3．采用的控制技术，使降升压过渡平稳。
4．电压模式、电流模式双环路控制，工作更稳定。
5．保护电路，各单元电路
电动汽车直流充电桩
电路特点
1．采用已非常成熟的电路拓扑和技术，使得电路可靠性提高。
2．由于充电机电路工作在开关状态，其转换效率好，整个工作期间效率都在90%以上，不影响机车直流发电机原有工作状态，对机车其它设备不构成影响。
3．采用的控制技术，使降升压过渡平稳。
4．电压模式、电流模式双环路控制，工作更稳定。
5．保护电路，各单元电路逐级保护，使充电机工作更加可靠。
6．的电路布局和构架，使自身辐射小，不对机车其它设备构成干扰，同时抗干扰能力强，自身工作更稳定。
从普通车辆所采用的交流桩来讲，国内大部分慢速充电桩或充电盒均采用220v交流充电，输出电流分别为16A或32A，理论功率分别可达到3.3kw或6.6kw，考虑到在充电的时候还有将近5%到10%左右的充电功率损耗，所以实际上面慢充电的充电功率会慢一些，例如对于一般电池电量为30kwh左右的电动汽车，采用目前主流6.6kw交流充电方式就需要3到6个小时左右才能够充满电。所以综上所述对于汽车的充电桩的充电功率根据车辆的充电方式而言是不一样的。
直流充电桩技术要求
a) 充电桩电源输入电压：三相四线380VAC±15%，频率50Hz±5%；
b) 充电桩应满足充电对象
c) 充电桩输出为直流电，输出电压满足充电对象的电池制式要求；
d) 大输出电流满足充电对象的电池制式1C的充电要求，并向下兼容；
e) 充电方式分为常规和2种方式，常规为5小时充电方式，为1小时充电方式（针对不同电池类型选择）；
f) 实现智能IC管理；
g) 每个充电桩自带操作器，以供用户进行充电方式选择和操作指导，并显示电动车电池状态和用户IC卡资费信息，实现无人管理；
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