网架吊法
多机抬吊法
此法是用于高度和重量都不大的中、小型网架结构。安装前先在地面上对网架进行错位拼装作业（即拼装位置与安装轴线错开一定距离，以避开柱子的位置）。然后用多台起重机（多为履带式起重机或汽车式起重机）将拼装好的网架整体提升到柱顶以上，在空中移位后网架拼装
为防止网架整体提升时与柱子相碰，错开的距离取决于网架提升过程中网架与柱子或柱子牛腿之间的净距，一般不得小于10
网架安装公司
网架吊法
多机抬吊法
此法是用于高度和重量都不大的中、小型网架结构。安装前先在地面上对网架进行错位拼装作业（即拼装位置与安装轴线错开一定距离，以避开柱子的位置）。然后用多台起重机（多为履带式起重机或汽车式起重机）将拼装好的网架整体提升到柱顶以上，在空中移位后网架拼装
为防止网架整体提升时与柱子相碰，错开的距离取决于网架提升过程中网架与柱子或柱子牛腿之间的净距，一般不得小于10～l125px，同时要考虑网架拼装的方便和空中移位时起重机工作的方便。需要时可与设计单位协商，将网架的部分边缘杆件留待网架提升后再焊接，或变更部分影响网架提升的柱子牛腿。
网架檩条围护系统常采用主次檩连接的形式，主檩常采用工字钢、矩形管截面，次檩常采用C型截面。
檩条围护系统深化设计需要注意以下几点：
（1）主檩与支托、主檩与次檩连接宜采用螺栓连接。
（2）采用矩形管截面时，应注意檩条端部封堵，避免因内部不便于进行防腐处理而造成锈蚀
选网架就选天固晟鑫！
网架结构形式多样，能呈现各种形状的建筑平面，而且建筑造型轻巧美观、空间感实足同时又能以较低的用钢量满足大的跨度要求，因此被广泛应用于车站、机场、展馆等大型建筑。网架结构的深化设计不同于其他钢结构类型，需要结合Tekla、3D3S、MST等不同软件来共同完成，要求设计人员更加，能利用不同的工具软件对各细部的深化设计无缝对接。
轴线控制：网架拼装支柱的位置，应根据已安装好的柱子的轴线量出，以消除柱子安装时轴线误差的积累。
拔杆拆除： 网架吊装后，拔杆被围在网架中，宜用倒拆法拆除。此法即在网架上弦节点处挂两副起重滑轮组吊住拔杆，然后由下一节开始一节一节拆除拨杆。电动螺杆提升法与升板法相似，它是利用升板工程施工使用的电动螺杆提升机，将在地面上拼装好的钢网架整体提升至设计标高。此法的优点是不需大型吊装设备，施工简便。用电动螺杆提升机提升钢网架，只能垂直提升不能水平移动。为此，设计时要考虑在两柱之间设托梁，网架的支点落在托梁上。
由于网架提升时不进行水平移动，所以网架拼装不需错位，可在原位进行拼装。
选网架就找浙江天固晟鑫，
网架
网架的历史：早完整地提出空间网架概念并实践的是A.G.贝尔。没错，正是发明电话的跨界天才贝尔先生。1898~1908年间，贝尔开发了基于四面体几何的空间网架，他用网架形式制作了许多风筝和铁塔。由于没有进行连续的研究和实践尝试，网架结构的发展停滞了大约半个世纪。直到20世纪70年代，随着精密机械加工的自动化，空间网架被视为建筑结构中比较新的一种结构形式，迎来了新的发展。
选网架就找浙江天固晟鑫，网架
（作者： 来源：）
