许多人认为润滑油的相容性（lubricantcompatibility）不是什么大问题，所以没有引起重视。但是因为润滑油不相容引起的问题实在太多了，现代润滑油是非常复杂的化学物质，因此润滑油交叉污染和不相容的风险更大。提醒您，润滑油之间混合所引起的故障不胜枚举，关于润滑油的相容性，有两条原则：
原则一：不相容的润滑油不能混合。
原则二：如果你拿不准两种润滑油是否相容
车用润滑油公司
许多人认为润滑油的相容性（lubricantcompatibility）不是什么大问题，所以没有引起重视。但是因为润滑油不相容引起的问题实在太多了，现代润滑油是非常复杂的化学物质，因此润滑油交叉污染和不相容的风险更大。提醒您，润滑油之间混合所引起的故障不胜枚举，关于润滑油的相容性，有两条原则：
原则一：不相容的润滑油不能混合。
原则二：如果你拿不准两种润滑油是否相容，那么zui好先假设它们不宜混合，并且认为混合后会产生不良后果。
设备润滑就是加润滑油
很多企业的设备管理人员认为在设备的油箱和轴承中加了油就可以了，设备出故障与油无关，所以用什么油无关紧要。于是出现了齿轮箱、轴承箱都用机械油，轴承中都加“黄油”这种现象。
润滑并不是只加油这么简单，它是综合运用流体力学、固体力学、材料学、应用数学、物理化学等基础理论，来研究润滑原理、润滑材料和润滑方式，控制有害摩擦、磨损的一门科学，加油仅仅是润滑之中的一环而已。
旧车、旧款式发动机、高温环境用中黏度机油：
个人经验是其实在车辆行驶20000公里之后就可以考虑不必再依照车厂规定使用机油，适当使用浓一点机油，例如5W-40、10W-40无妨，因为这时发动机内部机件已经磨合出一定间隙，使用太稀的机油有时可能容易出现烧机油、机油乳化……之类问题。另外，老型号发动机例如众多自主车厂爱用的万年三菱机，千万不要用黏度太低的机油，因为老工艺本来精度就不如当今，浓一点机油比较能确保机器正常运作。
另外，如果你的用车环境高温潮湿，也建议适当使用中黏度机油确保高温之下的油膜强度！
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