垃圾车对减振器有什么要求
垃圾车减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，针对汽车行驶特点，减振器应满足以下要求：
1.在悬架的压缩行程（车轮与车身相互靠拢）中，减振器应具有较小的阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，减少路面对车身的冲击。
2.在悬架的伸张行程（车轮与车身相互
东风压缩式垃圾车价格
垃圾车对减振器有什么要求
垃圾车减振器与弹性元件承担着缓冲击和减振的任务，阻尼力过大，将使悬架弹性变坏，甚至使减振器连接件损坏，针对汽车行驶特点，减振器应满足以下要求：
1.在悬架的压缩行程（车轮与车身相互靠拢）中，减振器应具有较小的阻尼力，以充分利用弹性元件的缓冲作用，减少路面对车身的冲击。
2.在悬架的伸张行程（车轮与车身相互远离）中，减振器产生较大的阻尼力，以求迅速衰减振动。
3.当车轮（车桥）与车身（车架）间相对速度过大时，减振器应能自动加大溢流面积，以限制阻尼力的过分增长，避免减振器上出现过大的冲击载荷。
想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！
压缩式垃圾车的知识
1.经济性好：设备工作时，电脑控制系统自动控制油门。
2.双保险系统：作业系统具有电脑控制和手动操纵双重功能，大大地保障和提高车辆的使用率。
3.翻转机构：可选装配置带垃圾筒（或斗）的翻转机构。
4.使得压缩式垃圾车可在同一次作业时收集并分隔几种不同类型 的垃圾。可通过优化垃圾收集路线，为垃圾分类回收提供更多的便利性。
垃圾车的发展史
垃圾车是现代城市不可或缺的环卫车辆。然而，我国真正使用垃圾车的时间不到30年。对于垃圾车的起源还得从上世纪二三十年代的欧洲开始说起。本期我们就试着以欧洲的垃圾车历史为窗口，看看我国垃圾车未来的发展趋势。
与国外丰富的垃圾车历史相比，我国的垃圾车发展史显得相当贫乏。我国真正意义上的垃圾车产生于上世纪八十年代，外形极其简陋，有点类似于三轮车，车前有一块玻璃，稍微能起到挡风遮雨的作用。经常检查轮胎的磨损程度，如果磨损严重，驱动轮经常出现打滑现象，就会增加耗油量，这时应将轮胎调整换位或更换新轮胎。底盘采用的是上海581三轮底盘，载重量不到3吨，装卸垃圾全靠人力劳动。
想了解更多详细信息，请拨打图片上的电话吧！！！
垃圾车仪表上手刹灯常亮的原因
放下手刹后，手刹灯还在亮着，这种情况多数是由于刹车油少了引起的。较小的节流损失:减少
