现代汽车后轮外倾角调整臂解决啃胎磨胎高性价比的选择

汽车与地面接触的四个轮子，保证驾驶的稳定性、舒适性和安全性关键在于连接四轮的悬挂系统。现代汽车后轮外倾角调整臂解决啃胎磨胎是底盘悬挂系统重要组成部件，它将车身和车弹性地连接于一起，当车辆在行驶过程中，通过下支臂将车桥和车架弹性连接，达到减缓汽车行驶中受到来自路面原因引发的冲击（力），从而保证乘坐的舒适性。

凯涛金属致力于用轿车底盘系统的研发与生产，严格执行国际TUV ：ISO/TS 16949：2009质量管理体系保证产量和安全，以保证消费者使用的产量等同或高于原厂。

上控制臂

汽车四个轮子，控制臂有很多，上控制臂、下控制臂之分，今天介绍上控制臂，也称为上摆臂，安装于左前转向节上方。作用:支撑车身和减震器，并且缓冲行驶中的振动。上摆臂对悬挂能起到很好的辅助作用，它与减震器和弹簧的默契的配合才能构成一套完整的悬挂系统。

凯涛金属生产现代汽车后轮外倾角调整臂解决啃胎磨胎，批发零售包括宝马、奔驰、路虎、别克、大众等全车系配件。始终坚持诚信、诚信服务大众。

胶套一般就是起到缓冲减震的作用，位于汽车控制臂球头胶套就是这样。当现代汽车后轮外倾角调整臂解决啃胎磨胎的胶套老化，粉化，或者烂掉脱落了。这时候汽车行驶的时候，下摆臂运动的金属撞击声音会很大。方向盘也会感觉“左右虚位明显”。因为下摆臂，摆动的时候，那个转轴是用一个胶套，套在轴上的，胶套可以理解成“软质橡胶轴承”，胶套坏了，撞击声就来了。

如果车子做过维修，就一定会进行四轮定位的，去4S店做过四轮定位的朋友应该听说过“（车轮）倾角”和“（车轮）束角”这两个名词，包括主销内倾角和主销后倾角，都属于车轮定位参数，而它们的变化也影响着车轮的抓地力和驾驶特性。随着悬架的压缩和伸长，各项车轮的定位参数都会发生改变，这种变化被工程师称之为悬架几何。而悬架的调校就是工程师对悬架几何的控制。

一旦倾角、束角角度过大过小都会影响车辆行驶，这时候就需要进行调整，原车的控制臂不可调，凯涛金属所生产现代汽车后轮外倾角调整臂解决啃胎磨胎克服这一难题，多用于四轮定位校正。