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因为金属铝重量轻这一特点，在汽车工业的应用日益受到重视 ,欧美的汽车公司，如美国通用汽车公司、福特汽车公司和德国大众汽车公司、宝马汽车公司都在强化和开发铝部件在汽车上的应用，全铝汽车已经成功研制出来，其减轻汽车自重、节省燃料、有利环保的优势令人瞩目。
铝铝工业之所以能成为一
机铝处理设备图片
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因为金属铝重量轻这一特点，在汽车工业的应用日益受到重视 ,欧美的汽车公司，如美国通用汽车公司、福特汽车公司和德国大众汽车公司、宝马汽车公司都在强化和开发铝部件在汽车上的应用，全铝汽车已经成功研制出来，其减轻汽车自重、节省燃料、有利环保的优势令人瞩目。
铝铝工业之所以能成为一种可持续发展的工业，不仅在于铝具有良好的性能 (密度小、塑性变形性能好等 )，而且由于是有可回收性与再生利用价值的工程金属 ,其回收节能效果甚佳，且废铝回收率相当高，又能反复循环利用，实现循环经济所提倡的目标。具有可回收性，而且是一种可以反复使用, “消失 ”的金属。
经预处理的废铝在炉内熔化、精炼和调整合金成分，一般是在反射炉和电炉内进行。炉内有双室 (预热室和熔炼室 )。精炼是熔炼的重要环节，其中包括熔化的铝液或合金液表面上添加熔剂覆盖，以免铝液受空气氧化，同时通入液体施加搅拌作用，促使其中夹杂物和氢气分离出来。精炼用的气体有、氮气、氢气和其他混合气体。
由于有的合金在熔炼过程中有损失，在精炼处理之后要向液态铝合金中添加合金元素，使熔炼后的铝合金符合产品标准。国内外回收的废铝大部分是回炉重熔，浇铸为再生铝锭，或对少部分废铝进行直接改制利用。从社会上回收的废铝在熔炼之前要根据回收废铝分类标准进行认真的预处理，包括选拣、打包制团、烘干、净化与除尘处理。
根据废铝料的备制及质量状况， 按照再生产品的技术要求，选用搭配并计算出各类料的用量。 配料应考虑金属的氧化烧损程度，硅、镁的氧化烧损较其他合金元素要大，各种合金元素的烧损率应事先通过实验确定之。 废铝料的物理规格及表面洁净度将直接影响到再生成量及金属实收率，除油不干净的废铝，将有20 %的有效成分进入熔渣。
再生变形铝合金，用废铝合金可生产的变形铝合金有3003 、3105 、3004 、3005 、5050 等，其中主要是生产 3105 合金。为保证合金材料的化学成分符合技术要求及压力加工的工艺需要， 必要时应配加一部分原生铝锭。废铝料只有一小部分再生为变形铝合金， 约 1 ／4 再生成炼钢用的脱氧剂， 大部分用于再生铸造用铝合金。美、日等国广泛应用的压铸铝合金A380 、 ADCl0 等基本上是用废铝再生的。
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