不一样类型指示方向的并设，在应当要尽量减少。消除严禁高速、限制解除速率、降速让行、停车让行、会车、街口优先选择行驶这种指示方向应独立设定。如受到限制危害没法将好几个指示方向独立设定时，1个支撑点构造上不能超过2个标识牌。并设时，能够依据严禁、标示、警示的次序从左往右，从上向下开展排序安裝。为确保視覺认可性，相同地址必须设定二种及二种左右的指示方向，可安裝在
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不一样类型指示方向的并设，在应当要尽量减少。消除严禁高速、限制解除速率、降速让行、停车让行、会车、街口优先选择行驶这种指示方向应独立设定。如受到限制危害没法将好几个指示方向独立设定时，1个支撑点构造上不能超过2个标识牌。并设时，能够依据严禁、标示、警示的次序从左往右，从上向下开展排序安裝。为确保視覺认可性，相同地址必须设定二种及二种左右的指示方向，可安裝在1个支撑点构造上。1个支撑点构造上的指示方向不能超过4个。分离开设的指示方向，应考虑严禁、标示和交志牌的设定室内空间。
依据交志牌设备的实践和地质状况，设计制作交志牌基础和高杆灯基础，保证基础健壮牢靠，一同特别要留心预埋螺栓与杆座预留孔适配、定位、预埋长度和外留长度合理，螺纹部分要妥善维护，以便当吊装定位。
留心设备后交志牌的美观，从基础施工开端，交志牌的灯位以主线为准控制好直线性，并合理地按路途设计线形改动，灯杆平直，加工焊缝和检修口要避开主行方向，且全线保持一致，交志牌悬臂的倾角要保持方向和视点的调和。
1、制定预埋件施工计划，进行全方面有组织的施工。组织现场施工人员分批次、分部位，避免产生窝工，这样，缩短了施工工期，减少劳动消耗损失。
2、选择有资质的加工厂，对进场材料进行严格检查，弃用不合格产品，避免影响施工精度。
3、预埋件较难固定，是整个预埋件施工过程中的要点。组织相关技术人员结合现场实际情况进行研讨，组织工人学习和借鉴大量预埋件施工经验，采取"先封三面模板，后将埋件塞进去，经过位置调整后焊至柱筋上，若是无可靠支承点，可选择废料钢筋作为过渡段，连接柱筋和锚筋"。
4、预埋件施工前，对二次结构钢筋绑扎情况进行核查，对偏位的柱筋要求整改(重新植筋)。
5、在支模和混凝土浇筑过程中，分派施工人员过程控制，监督和检查预埋件是否偏位或损坏。对木工和泥土进行技术交底和意识教育，对恶意破坏现场成品的人员进行惩罚和思想教育。
一般交通出行标志牌生产商采用的反光膜有工程项目级反光膜、超工程项目级反光膜、高强度级反光膜、强力级反光膜乃至采用钻石级反光膜。反光膜的张贴也是一道关键的工艺流程，假如张贴不太好造成气泡会危害标志牌的使用年限。
1、要依据工程图纸规定挑选适合的反光膜对标识牌的总体版面开展张贴，张贴过程时要尽可能让反光膜与版面贴伏，假如造成气泡要把气泡戳破再铺平张贴。
2、张贴版面信息，一般版面信息是以字体样式方法独立张贴。这就规定在张贴全过程中按照设计图纸的规定排版设计贴好。
3、把进行的标志牌版面用塑料薄膜装包，避免尘土和搞脏版面信息。
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