一家致力于金属表面加工工艺类及设备维护保养类化学品的研究，开发和生产的企业。总部位于广东省广州市南沙自贸区，的环保材料生产和配方，选用国内外基础油和进口添加剂，比如美国、英国、沙特、日本等原材料为节能减排和保持环境作出了突出的贡献，是重点扶持企业。磷化液膜或磷化膜不易形成，工件整体或局部无磷化膜，有时发蓝或有空白片A:(1)工件表面有硬化层。切削液系列、磷化剂系列、清洗防锈剂系列、润滑剂系列、
三合一磷化液
一家致力于金属表面加工工艺类及设备维护保养类化学品的研究，开发和生产的企业。总部位于广东省广州市南沙自贸区，的环保材料生产和配方，选用国内外基础油和进口添加剂，比如美国、英国、沙特、日本等原材料为节能减排和保持环境作出了突出的贡献，是重点扶持企业。磷化液膜或磷化膜不易形成，工件整体或局部无磷化膜，有时发蓝或有空白片A:(1)工件表面有硬化层。切削液系列、磷化剂系列、清洗防锈剂系列、润滑剂系列、设备维护保养化学品系列、水处理系列等100多种产品，产品，之优，用途之广，为客户及
同行所称道。与众多世界石油公司合作及润滑材料生产商提供配方技术以及产品的OEM生产，特别在金属加工液，工业润滑油，机械设备用油，合成特种油脂及机械保养用油方面成为行业，在众多客户及领域中被誉为“工业润滑护航者”。产品上的精益求精，品种上的全覆盖，以及完善的售前，售中，售后服务系统，都为用户使用雷子盖的产品提供了切实保障。
前处理线整个过程涉及的都是化学及电化学反应，具有自动化程度高、人工作业参与少、环保等特点，成为现代汽车涂装的。汽车涂装是整车制造的四大工艺之一，为车身提供靓丽的外表和强的耐腐蚀性，对汽车的商品性和耐久性有重要的作用。同时前处理电泳槽体设备多，管控的参数繁杂，日常管控若不到位很容易出现问题。本文笔者结合管理某车间前处理线时遇到的磷化不良缺陷现状并解析如何对策。磷化处理可以显著提高涂层的耐腐蚀性及附着力，磷化成膜是指在适当控制条件下，使金属表面发生某种程度的腐蚀反应，结果在金属表面形成一层金属化合物膜层。
磷化的主要过程：
1) 金属的溶解过程，即金属与磷化液中的游离酸发生反应:
M+H3PO4 = M(H2PO4)2+H2↑
2)促进剂的加速过程为:
M(H2PO4)2+Fe+[O]→M3(PO4)2+FePO
由于氧化剂的氧化作用,加速了不溶性盐的逐步沉积,使金属基体与槽液隔离,会限制甚至停止酸蚀的进行。
3)磷酸及盐的水解： 磷化液的基本成分是一种或多种重金属的酸式磷酸盐, 其分子式为Me(H2PO4)2,这些酸式磷酸盐溶于水,在一定浓度及pH值下发生水解,产生游离磷酸:
Me(H2PO4)2=MeHPO4+H3PO4
3MeHPO4=Me3(PO4)2+ H3PO4
H3PO4=H2PO4-+H+= HPO42- + 2H+ = PO43- + 3H+
由于金属工件表面的氢离子浓度急剧下降，导致磷酸根各级离解平衡向右移动，终成为磷酸根。
4）磷化膜的形成：当金属表面离解出的PO3-4与磷化槽液中的金属离子Zn2+、Mn2+、Fe2+达到饱和时,即结晶沉积在金属工件表面,晶粒持续增长,直到在金属工件表面生成连续不溶于水的牢固的磷化膜:
3M2+ + 2PO43- + 4H2O = M3 (PO4 ) 2·4H2O ↓
2M2+ + Fe2+ + 2 PO43- + 4H2O= M2Fe(PO4 ) 2·4H2O ↓
金属工件溶解出的Fe2+一部分作为磷化膜的组成部分被消耗掉,而残留在磷化槽液中的Fe2+则氧化成Fe3+,生成FePO4沉淀,即磷化沉渣的主要成分之一。
上述磷化原理可解释锌系磷化和锌钙系磷化、锰系磷化的成膜过程,也可解释锌件磷化和铝件磷化的成膜过程,但锌件磷化膜只有磷酸锌一种组成,铝件磷化还需加入较多的氟化物,以便形成AlF3、AlF63-
选磷化剂液就选浙江宏亚金属，
磷化液剂
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