摩托车发动机是一个由众多零件组成的动力总成，这些零件协同工作保证了发动机基本的运转和动力的输出，通常情况下它们的材质应该是高的金属，只有这样才能保证发动机的。
但一些特殊零件也会采用一些特殊材料，比如涨紧轮，涨紧条，机油泵传动齿等就会采用比较常规的塑料材质，如此的设计其实不是偷工减料，而是为了降低发动机整备质量，减少其它相关零件的磨损。
而摩托车发动机离合
塑料齿轮模具
摩托车发动机是一个由众多零件组成的动力总成，这些零件协同工作保证了发动机基本的运转和动力的输出，通常情况下它们的材质应该是高的金属，只有这样才能保证发动机的。
但一些特殊零件也会采用一些特殊材料，比如涨紧轮，涨紧条，机油泵传动齿等就会采用比较常规的塑料材质，如此的设计其实不是偷工减料，而是为了降低发动机整备质量，减少其它相关零件的磨损。
而摩托车发动机离合器旁边的塑料齿轮就是机油泵的传动齿，它主要的作用是给机油泵提供动力，以起到让机油泵正常工作的作用。传统的润滑剂使用方法是在齿轮表面加大润滑剂剂量，使其在运转中降低摩擦，但这种方法对噪音降低收效甚微。
众所周知四冲程发动机的润滑主要是依靠压力飞溅完成的，这里的压力指的就是机油泵所产生的润滑效果。
塑胶齿轮可按其外形分为圆柱齿轮、锥齿轮、非圆齿轮、齿条、蜗轮蜗杆 ；按齿线形状分为直齿轮、斜齿轮、人字齿轮、曲线齿轮；
高科开发生产的微小精密齿轮精度达到JGMA 0级，微小注塑产品重量为0.0004g ，超薄注塑产品壁厚达到0.1mm，注塑螺纹为P0.153mm。有斜齿，蜗轮，蜗杆，广泛应用于：汽车仪表，大灯调节器传动，打印机，复印机传动，VCM镜头传动等领域。可借助定型模块等外力作用使尼龙梭坯产生均衡收缩，从而得到所需的外部尺寸。
苏州高科一直以精密齿轮、精密注塑，微小注塑、超薄注塑为技术核心走在行业的前沿, 突破注塑行业极限为己任而不断努力、进取，使概念变成现实、让不可能成为可能。
在2007年以突破0.1mm的注塑成型，以微量精密的注塑在2009年与橡胶模具工程研究中心共同创建了国内“微细精密注塑成型与模具技术中心” 并且通过与、松下、三洋等国际企业的合作，直接参与国际化竞争，使公司的技术能力、管理水平不断提升。由于在生产精密齿轮的时候，技工的行为往往是决定性的因素，因此他们必须着力于对员工的培训和操作过程的控制。
由于塑料齿轮成型上的优势以及可以成型更大、和高强度的特征，这是塑料齿轮得以发展的一个重要原因。早期的塑料齿轮发展趋势一般是跨度小于1in，传输能力不超过0. 25hp的直齿轮。现在齿轮可以做成许多不同的结构，传输动力一般为2hp，直径范围为4～6in。尼龙，是应用广泛的工程塑料，几乎遍布所有的工业领域，MC尼龙多数制成棒材、管材、板材等铸件型材，MC制品作为工程塑料之一，'以塑代钢、性能稳定'。到2010年，塑料齿轮成型直径已达到18in，传送能力可以高到10hp以上。
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