一、固定剪叉式电动升降台固定剪叉式是电动升降台是一种直接从地面起升装卸的起重设备，平台作业完毕后不占地面空间，与地面落差低440mm距离，如需更低，可以厂家商议。固定剪叉式电动升降台械标准额定载重在1-10吨，起升高度1-9米，起升时间30-120s;电机功率2.2、3.7、5.5、7.5kw。这种设备现今主要适用于大型货物的举升、立体停车厂，汽车举升，以及生产流水线高度差之间的搬运装卸。二、导轨
液压升降平台定制
一、固定剪叉式电动升降台
固定剪叉式是电动升降台是一种直接从地面起升装卸的起重设备，平台作业完毕后不占地面空间，与地面落差低440mm距离，如需更低，可以厂家商议。固定剪叉式电动升降台械标准额定载重在1-10吨，起升高度1-9米，起升时间30-120s;电机功率2.2、3.7、5.5、7.5kw。这种设备现今主要适用于大型货物的举升、立体停车厂，汽车举升，以及生产流水线高度差之间的搬运装卸。
二、导轨链条式电动升降台
导轨链条式电动升降台是一种以液压油缸为动力，板式起重链条传动的液压起重设备，由于低高度在150-300mm,适用于一狭窄以及顶层达不到高度的的场所，具有多种形式（单桅、双桅、四桅）。优点在于可根据用户要求挖坑还是做斜坡竖立导轨，它的标准额定载重1-2吨，如需更重可以厂家商议；起升高度1-12米，起升速度6-6.5m/min,电机功率2.2、3.7、5.5kw。这种设备现今主要用于厂房，酒楼等楼层间运输，也是现今替代电梯的佳产品，规定这种起重设备是不允许载人。
导轨直顶式电动升降台
导轨直顶式电动升降台是一种无软牵引采用多级同步伸缩油缸的液压电动升降台，电动升降台为硬性链接，无链条牵引，无铰轴链接。不同于固定剪叉式电动升降台的铰轴链接，导轨链条式的链条链接。其油缸是一种新式油缸，设备标准载重在1-5吨；起升高度1-16米；升降速度6-7.5m/min;电机功率3.7、5.5、7.5、11kw。这种设备在现今用的很少，因其造价太高，一般企业不能接受其价格，它主要用于中高楼层以及作业交复杂的场所装卸货物。
液压站基本组元件一个液压系统能否稳定的进行工作，都离不开平时对系统的保养与维护。这样可以大大提高其使用的寿命。在日常工作的过程中，需要定期的检验液压系统。(1)首先检查要油箱内油位的高度，必须要保证油位在正常的操作范围内。如果油箱内的油位太低，容易造成液压泵的汽蚀现象，从而导致液压泵的压力降低。(2)注意对液压系统进行排气，这样可以保证液压系统内没有空气，避免空穴的发生。(3)检查液压油缸内液压油的温度。如果油温太低，20℃时，要用起动伴热系统，对液压油进行加温，使液压油的温度达到正常开机范围。如果油温过高超过70℃时，就应该设法冷却，使液压油的温度降低，从而保证液压系统的压力在正常的使用范围之内。(4)检查液压油管路中是否发生漏油，一旦发现漏油，要尽排除。油液具有易性，有引起炸的危险，附近要有灭火措施。(5)溢流阀是否调整适当是液压系统正常工作的前提。溢流阀高压力设定值一般高于电接点压力表上限10%～20%。溢流阀的调整，一般先把电接点压力表上限调高一些，做压紧工作，溢流阀压力从零开调，逐步提高压力，当达到使用要求的时候，锁紧溢流阀螺母，再把电接点压力表上限调回去。
一、液压缸的分类及基本计算液压缸是液压传动系统中应用多的执行元件，它将油液的压力能转换为机械能，实现往复直线运动或摆动，输出力或扭矩。其作用方式可分为单作用式和双作用式两种。单作用式液压缸——单方向输出力和速度，返程靠外力。双作用式液压缸——双向输出力和速度，返程靠调换进出油口。液压缸的分类1）单作用柱塞式液压缸柱塞较粗，受力较好，稳定性好，单向进油驱动，回程靠外力。2）双作用单活塞杆液压缸双向液压驱动，往复速度、力不等。3）双杆双作用液压缸，可实现等速往复运动。4）串联液压缸适用场合为液压缸尺寸径向受限，轴向自由。5）增压液压缸适用场合为低压系统局部需要高压。从低压系统可获得高压系统的能力。6）单作用伸缩式液压缸适用场合为工作时行程长，停止工作时结构尺寸小。7）叶片摆动液压缸回转往复运动，摆角小于360°。8）齿轮齿条液压缸回转往复运动，摆角可大于360°。二、液压缸的结构液压缸中的特殊结构1）圆柱形环隙式缓冲装置如图(a)，当缓冲柱塞进入缸盖上的内孔时，缸盖和缓冲活塞间形成缓冲油腔，被封闭油液只能从环形间隙δ排出，产生缓冲压力，从而实现减速缓冲。这种装置结构简单，制造成本低，所以在系列化的成品液压缸中多采用这种缓冲装置。2）圆锥形环隙式缓冲装置如图(b)，由于缓冲柱塞为圆锥形，所以缓冲环形间隙δ随位移量而改变；即节流面积随缓冲行程的增大而缩小，使机械能的吸收较均匀，其缓冲效果较好。3）排气装置液压传动系统中往往会混入空气，使系统工作不稳定，产生振动、爬行或前冲等现象；严重时会使系统不能正常工作。因此，设计液压缸时，必须考虑空气的排除，对于要求不高的液压缸，往往不设计专门的排气装置，而是将油口布置在缸筒两端的高处，这样也能使空气随油液排往油箱，再从油箱溢出；对于速度稳定性要求较高的液压缸和大型液压缸，常在液压缸的高处设置专门的排气装置，如排气塞、排气阀等。
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