随着现代基建事业的发展，不论是房屋、道路、桥梁、隧道、铁路等越来越多。随着时间推移，对于这些建筑的检测和维护保养任务也越来越繁重。据某媒体报道，美国50多万座公路桥梁就有将近20万座处于危险状况，每年大约用于维修加固的费用约在900亿美元。在上世纪五六十年代，纤维复合材料的研发及在建筑中的应用，让建筑加固初现端倪。
在上世纪八十代改革开放后，建筑工程院校和研究单位注意到国外建筑加
老旧房加固工程
随着现代基建事业的发展，不论是房屋、道路、桥梁、隧道、铁路等越来越多。随着时间推移，对于这些建筑的检测和维护保养任务也越来越繁重。据某媒体报道，美国50多万座公路桥梁就有将近20万座处于危险状况，每年大约用于维修加固的费用约在900亿美元。在上世纪五六十年代，纤维复合材料的研发及在建筑中的应用，让建筑加固初现端倪。
在上世纪八十代改革开放后，建筑工程院校和研究单位注意到国外建筑加固改造理论和经验，开始研究探索，在九十年代成立队伍从事建筑加固改造检测和理论研究。在1990年编制并出版了《混凝土结构加固技术规范》(CECS25-1990)，建筑加固这一行业才正式出现在人们的视野中。
当建筑物存在问题时，有种种元因导致建筑物需要修补，当然也会有种种加固方法办法去解决建筑物出现的问题，建筑加固行业主要有以下几种加固方法：
(1)预应力加固法，即采用外加预应力的钢拉杆、撑杆或预应力碳板，对结构进行加固的方法。适用于要求提高承载力、刚度和抗裂性及加固后占用空间小的混凝土承重结构。不宜用于在温度高于60℃环境下的混凝土结构，也不适用于混凝土收缩徐变大的混凝土结构。
(2)外部粘钢加固法，就是在构件受拉区表面用的建筑结构胶粘贴钢板，使钢板与原来构件合成一个整体构件，并且通过粘结胶将上部荷载产生的梁底部拉应力传给所粘钢板，使钢板与原构件共同承担荷载，达到增加构件承载能力的目的。
9. 灌胶:从底嘴开始注胶，使胶从下向上浸透，胶从排气孔溢出并封堵。
10.检测:-般采用非破损检验。即用小锤敲击钢板检验钢板的有效密实面积。如无空
洞声，表示已灌注密实，否则应补胶。
11.固化:固化时间达到72 小时后可以进行使用。
12.外表面处理:用角磨机配钢丝轮对钢板外表面进行打磨，除去钢板表面的锈蚀、污
物等。表面应无可见的油脂、污垢、氧化皮、铁锈等附着物，然后粘砂，方便后期
梁面装修。
13.质量记录:灌注胶等的检测报告。
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