动力电池其实也是储能电池的一种动力电池其实也是储能电池的一种，主要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力电池比普通的储能电池有更高的性能要求，如能量密度要尽量高，电池的充电速度要快，放电电流要大，但普通储能电池的要求没有这么高，而且根据标准，动力电池的容量80％就不能再用在新能源汽车了，但稍加改造，还可以用在储能系统中。从应用场景来看，动力锂电池主
微电网系统型号
动力电池其实也是储能电池的一种
动力电池其实也是储能电池的一种，主要应用于电动汽车，由于受到汽车的体积和重量限制以及启动加速等要求，动力电池比普通的储能电池有更高的性能要求，如能量密度要尽量高，电池的充电速度要快，放电电流要大，但普通储能电池的要求没有这么高，而且根据标准，动力电池的容量80％就不能再用在新能源汽车了，但稍加改造，还可以用在储能系统中。从应用场景来看，动力锂电池主要用于电动汽车、电动自行车以及其它电动工具领域，而储能锂电池主要用于调峰调频电力辅助服务、可再生能源并网和微电网等领域。
电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差
用于电力调峰、离网型光伏储能或用户侧的峰谷价差储能场景，一般需要储能电池连续充电或连续放电两个小时以上，因此适合采用充放电倍率≤0.5C的容量型电池；对于电力调频或平滑可再生能源波动的储能场景，需要储能电池在秒级至分钟级的时间段充放电，所以适合≥2C功率型电池的应用；而在一些同时需要承担调频和调峰的应用场景，能量型电池会更适合些，当然，这种场景下也可以将功率型与容量型电池配合一起使用。
锂离子电池(磷酸铁锂和三元锂电池)优势突出
在电池储能技术特性方面，受产业规模、系统成本、能量及功率特性、可回收性等综合影响，目前锂离子电池（磷酸铁锂和三元锂电池）优势突出，铅炭电池[12]、全钒液流电池及梯次利用锂电池特定场景下具备竞争力[13]。产业规模方面，从大到小依次为：锂离子电池、铅炭电池、全钒液流电池。消费类、交通类锂离子电池产业体量能够很好支撑锂离子电池储能市场的发展，近年来磷酸铁锂及三元锂电池的进步正是得益于此；与之相比，曾经发展势头良好的高温钠硫电池因技术门槛较高、储能企业参与度不够导致技术进步缓慢，已逐步淡出储能市场。
锌空气电池在电网储能中处于地位
锌空气电池在电网储能中处于地位。锌空气电池具有相对较高的比能量和容量，这种电池的化学成分以锌电极和空气中的游离氧燃料为基础，所以在成本、安全性和生态友好性方面也获得了很高的评分。锂离子电池在电网储能容量中排名第二。这类电池已经广泛应用于工业中，因其工作电压高、、周期寿命长而备受青睐。然而，对原材料的来源、成本和安全的担忧，是锂离子电池目前的不利影响因素。研究小组指出，锂离子电池要大规模应用于固定储能，就需要对电池进行优化管理，并制定复杂的回收路线。
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