武汉市宏森环保技术工程有限责任公司——从事噪声治理与振动控制技术研究，产品开发与工程应用。1996年成立以来，公司一直致力于噪声治理与振动控制的研究、开发及应用。
消音降噪的小常识
在武汉消音降噪中，存在着一个规律，什么规律呢就是在材料中，或者是它的面积质量越大，隔音的效果就更好，在隔音量上面的理论中，如果增加了6db，这种规律就可以说成为质量的定律，所以对于
发电机降噪处理
武汉市宏森环保技术工程有限责任公司——从事噪声治理与振动控制技术研究，产品开发与工程应用。1996年成立以来，公司一直致力于噪声治理与振动控制的研究、开发及应用。
消音降噪的小常识
在武汉消音降噪中，存在着一个规律，什么规律呢就是在材料中，或者是它的面积质量越大，隔音的效果就更好，在隔音量上面的理论中，如果增加了6db，这种规律就可以说成为质量的定律，所以对于双层的纸面石膏板墙来说，质量的定律发挥着比较重要的作用，也就是增加版的层数或者是厚度上都可以获到音量的提高，下面就来讲讲相关的小知识。在医学方面，对噪音污染进行过很多的实验，结果表明对人们的生活造成不同程度的危害，让我们来简单看下，也对噪音污染重视起来。
其次所有隔墙都是有着固定的共振频率的，当传播的声波频率和墙的共振频率一致，那么墙体的整体就会产生共振，而这种频率的隔音量一般都会大大的下降，所以说，墙体越厚重，共振的频率就越低，当这个共振的频率隔音评价的时候，人们听到的耳觉特性对低频不敏感，对音量的影响也大大的降低。统计表明，长期工作在90分贝以上的噪声环境中，发病率明显增加。
然后就是温和效应。如果声音触碰到了墙板之后，墙板除了垂直方向的受迫振动之外，还有沿着板面的方向进行受迫的弯曲振动，所以在某个特定的频率上，受迫弯曲振动把板固有的自由弯曲振动温和，这个时候就会比较顺从的跟随射声弯曲，从而达到一个吻合的效应。
隔音降噪在材料上的选择
在不同的地方、不同的角落都有噪音，而且在我们的生活的每一个角落都存在的噪音，而且采用不同的风方式来较少噪音。而解决噪音的办法主要有：阻断噪音传播、增加隔音棉、更换低转速的风机等方法。在室内，武汉隔音降噪有很多的方式，而主要的方法主要是从房间的密封性下手，所以，要从多方面的入手，但是呢，在密封的同时还是要通风的，而门窗只是隔音的一部分。
一般来说，质量优良的玻璃隔离的噪音可以达到30分贝左右，在处理不同的噪音时，还要与噪音的材料等方面的配合，仅仅依靠质量优良的玻璃是不行的。窗的密封处理现场检测时，发现由于单层窗的隔声效果差，致使泵房内的噪声外传，影响到泵站周围的声环境，应采取合理有效的措施进行治理，主要措施为采用双层窗隔声。在我们生活的小区里面，楼道里面所传递的声音是很大的，还会有回音的反弹，所以，居住在小区里面的居民，要在房子里面的墙壁上安装吸音板。在安装这样的吸音板的时候，需要几个步骤，首先是要检测一下噪音的程度，在根据消费者的敏感程度来制定，不管要制定怎样的隔音方案，都不能影响到通风的环节，环境太过封闭的话，会对人的身体造成影响。
一般还要考虑到家里的装修风格，所安装的隔音材料在选择的时候要与室内的风格搭配，隔音的材料质量要认真的选择。
(1)音频 音频就是声音的频率。方法三、管道隔振处理与泵组连接的管道增加(更换)橡胶软连接，一般软连接长度较短，弹性较差，致使整体隔振效果不理想，更换后隔振效果将明显增加。一个振动荡物体，每秒钟振动的次数为该物体的振动频率，频率的单位为赫兹。一般地说，振动频率在20赫兹到20000赫兹之间的的波 动人类是可以听到的，因此称为声波，声波的振源叫作声源。20赫兹以下和20000赫兹以上分别属于次声和超声的范围，人耳不能听到。在声波范围内，随着频率的增加音调由低变高，但是在不同频段，人耳的感受力并不一致。一般情况下，音频在1000赫兹以下，随频率降低，听觉会逐渐迟钝，因此，人耳对低频噪声较容易忍受，而对高频噪声则感觉较敏锐，耐受力差。若长期生活在偏高频率的巨响环境中，会引起耳朵部分或严重失聪。
(2)声压声音在空气中能够传播出去，是由于振动物体通过振动造成周围空气的局部压强变化，这个压强变化使周围空气产生局部的密度变化，局部密度变化又造成较远部分 空气压强的变化，如此下去，就把这个压强变化向更远的部分传递出去，这样就造成了声音的传播。因进气噪声呈低频特性，所以，一般加装阻抗复合式消声器、微穿孔板复合消声器、文氏管消声器等。在声音传播过程中，空气压强相对于大气压强的压强变化，称为声压，其单位为帕(Pa)。人类的听觉领域相当广阔，平均大约是从2×10-5-20帕左右。也就是说，我们能听到一个强盛源的音量，有可能是一个弱声源的20万倍。
装载机噪声控制措施
根据装载机噪声产生和传播的分析，控制噪声主要从三方面实施：一是对噪声声源的控制，二是对噪声传播途径的控制，三是对噪声接受者的保护。当长期使用空调后，空调的面板很容易因为各种原因造成松动，这样，空调在运转时产生的震动就会让面板互相的摩擦，从而产生噪音。其中对噪声源的控制是根本、直接的措施，但是对噪声源难以进行控制时，就需要在噪声的传播途径中采取措施，例如吸声、隔声、消声、减振及隔振等措施。
发动机振动与噪声的控制
降低发动机噪声是装载机噪声控制的重点，发动机是产生振动和噪声的根源，发动机的噪声是由柴油燃烧，配气机构、齿轮室及活塞连杆机构的敲击噪声等合成的。
在发动机与车架之间采用弹性元件连接，对发动机支撑系统采取有效的减振措施，都可以相应地抵消发动机振动噪声。
降低发动机噪声首先就要设计发动机过程中提高机体的结构刚度，采用严密的配合间隙。另外，给发动机涂阻尼材料也是一个有效的办法。阻尼材料能降低各个零件的传振能力，增加了零件的隔振能力。
进、排气噪声也是发动机的主要噪声源之一，并且随发动机转速的提高而增强。事实上，机场不仅是飞机升降时产生噪声，而且机场地勤保养和飞机试运转时也会产生强烈的噪声，对附近居民的影响非常大。目前作为装载机动力的柴油机有非增压式和增压式两种。增压式柴油机的进气噪声主要来自增压器的压气机。有效的方法是采用进气消声器。将其与空气滤清器结合起来（即在空滤器上增设共振腔和吸声材料，）就成为的进气消声器，消声量可超过２０ｄＢＡ。优化设计性能良好的消声器，同样是降低发动机排气系统噪声的重要手段之一。
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