关于货物运输专线保险存在的问题
1、保险金额是怎么计算出来的？
按照国际惯例，保险金额一般是商业上货物价值再加成110%-130%来计算出来的。加成的意思是说把运费和保险费及一些杂费也买了保险，如果货物损失不仅赔偿货物损失，另外还赔偿运费、保险费及一些杂费。如果是大项目中需要用很多的稀释剂和油漆涂料，运输就是一个很大的问题。一般加成不超过130%
货物罐式危险品运输公司
关于货物运输专线保险存在的问题
1、保险金额是怎么计算出来的？
按照国际惯例，保险金额一般是商业上货物价值再加成110%-130%来计算出来的。加成的意思是说把运费和保险费及一些杂费也买了保险，如果货物损失不仅赔偿货物损失，另外还赔偿运费、保险费及一些杂费。如果是大项目中需要用很多的稀释剂和油漆涂料，运输就是一个很大的问题。一般加成不超过130%都不用额外申报。
2、加成110%有什么作用？
一是如果CIF价格出口，其中的运费和保险费是估计的，通常用就用10%-30%估算；二是在进出口货运保险中，允许客户把预期的合理的利润保进去。
3、出险以后都要提供哪些单证？
具体的案子会略有不同。但通常情况下，下列单证是必要的：提单，装箱单，检验报告，保险单正本，商业，第y受益人的开h行，帐号。有时还要出具向第三方的索赔函。
4、什么是共同海损？
是指一次海上事故中，不管自己一方的货物是否受损，但只要一艘船上有其它的货物为了保证大家的共同利益而做出了牺牲，这个时候所产生的损失由全船所有货主共同承担。购买保险的货主，可以要求出具d保函即可从船东方提出货物。1、车速40km/h不随意变道超车当车辆在结冰路面行驶时，车辆的刹车距离会比干燥路面的刹车距离长。没有购买保险的货主，一般要出货物价值的30%作为保证金，方可提货。
5、保险单可以修改吗？
可以的。有专门的校对章。用笔涂改后，在改过的地方加盖校对章。改过的时候以手写为主；一般一张保险单上多可以盖3个校对章。但涉及比较重要的部位例如：被保险人，保险金额不可以修改。
6、倒签可以吗？
需要填写有固定格式的保函，加盖公章给。在投保之前的风险不负责赔偿。
7、为什么要设免赔？
设免赔是为了让客户增加一定的风险意识。另外会根据货物的风险不同来设定免赔的，同时也为了避免一些小的赔案。
8、信y证上一般在哪一块有关于保险的条款？
一般在信y证上的第45-50条左右，信y证上会有专门的一块对所有的单证进行规定的，通常叫做DOCUMENTSREQUIRED。
9、为什么终赔款通常是在国内赔偿？
若承保是国内公司，付款一方是国内公司，赔付地点对客户并无影响，会保证客户正常保障范围的损失获得及时足额的赔偿。
10、什么是背书？
所谓背书就是指权益的转让。背书通常都是在单证的背面盖章（和被保险人名称一致）。背书有两种。一种叫空白背书，一种叫z定背书。因为专线物流从运输成本上有了大大的降低，而危险品物流运输本身就是一个运输成本非常高的活动。所谓空白背书，就是在背书章的上面并不写某一公司的名字，谁拥有保险和其它资料就可索赔。而z定背书则将某一z定的公司名字写在背书章上。有时候会碰到客户要求把被保人打成TOORDER（给任何一方），其实这也是空白背书，还有打成TOORDERxxxBANK，这种一般是做信y证打得比较多。
危险品运输成本有哪些？
普货运输车辆只需一年检查一次，危险品运输车辆则需半年检查1～2次，年检的费用提高，且年检时候，车辆不能运输，耗费时间，且不能产生利润。
还有人力成本，危险品运输需一个司机加一个押运员，且司机要具有危险品运输驾s证才能够上岗，要定期地培训突发事件处理等知识。有的木箱虽材质不错，但由于设计失误，如箱侧板外没有设计档板，运输中危险品堆码碰撞仍出现箱体散架或破损。如果普货运输的司机一个月开5000元工资，那危险品运输司机则需开到8000元工资，因为有资质，危险品运输的司机也不是那么好找，为了留人还可能加薪，加上培训费用，成本又上一个台阶。
“运输车辆的成本也会提高一些，危险品运输车辆的相关部件是经过改装的，比如车辆上会放置金属链条连接地面，防止静电产生。政策健全门槛提高。公司资质、规模、手续等条件，符合规定的才会发放资格证。
一旦发现f法从事危险品运输，个人至少罚款2万，单位罚款在2万～50万之间，上不封顶。门槛提高了，监管严格了，一大批小物流公司退出危险品运输行业，危险品运输的成本也水涨船高，运费暴利也随之消失。
危险品运输是特种运输的一种，是指专门组织或技术人员对非常规物品使用特殊车辆进行的运输。一般只有经过相关职能部门严格审核，并且拥有能保证安全运输危险货物的相应设施设备，才能有资格进行危险品运输。
危险品运输物流包装保护技巧
物流包装保护技巧
对于多数商品来说，用于商品保护功能所花费的成本相当高。它的成本决定于商品的价值和易碎性：商品价值越高，这一成本越高；如果商品既易碎又有值，那么这一成本就非常高了。今天，我们谈一谈防震的保护技术：
防震包装又称缓冲包装，在各种包装方法中占有重要的地位。在航空运输中,危险品是指在航空运输过程由于气压和温度变化、震动、空间限制等可能对飞机、生命、货物造成伤害的货物。产品从生产出来到开始使用要经过一系列的运输、保管、堆码和装卸过程，置于一定的环境之中。在任何环境中都会有力作用在产品之上，并使产品发生机械性损坏。为了防止产品遭受损坏，就要设法减小外力的影响，所谓防震包装就是指为减缓内装物受到冲击和振动，保护其免受损坏所采取的一定防护措施的包装。防震包装主要有以下三种方法：
（1）全m防震包装方法。全m防震包装方法是指内装物和外包装之间全部用防震材料填满进行防震的包装方法。
（2）部分防震包装方法。对于整体性好的产品和有内装容器的产品，仅在产品或内包装的拐角或局部地方使用防震材料进行衬垫即可。所用包装材料主要有泡沫塑料防震垫、充气型塑料薄膜防震垫和橡胶弹簧等。
（3）悬浮式防震包装方法。这其中，既有水平不足的问题，也有基础设施条件差的问题，既有管理部门过多而协同管理不足的问题，也有信息化程度低导致监管能力差的问题，不一而足，但核心还是缺乏整体规划和系统建构。对于某些贵重易损的的物品，为了有效地保证在流通过程中不被损坏，外包装容器比较坚固，然后用绳、带、弹簧等将被装物悬吊在包装容器内，在物流中，无论是什么操作环节。内装物都被稳定悬吊而不与包装容器发生碰撞，从而减少损坏。
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