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乌兹别克斯坦铁路运输--撒马尔罕陆运机械设备物流方案
作为中亚地区人口的，乌兹别克斯坦要突破双重内陆的制约，重建中亚上的通衢要道，就必须加强基础设施建设，开展国际合作，畅通各种经济要素的空间流动。要想进一步增加通过该走廊的铁路运量，需要审慎确定各方可以接受的铁路运价标准。以能源贸易为例，乌兹别克斯坦是能源生产和
撒马尔罕陆运机械设备物流方案
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视频作者：广州大洋供应链有限公司
乌兹别克斯坦铁路运输--撒马尔罕陆运机械设备物流方案
作为中亚地区人口的，乌兹别克斯坦要突破双重内陆的制约，重建中亚上的通衢要道，就必须加强基础设施建设，开展国际合作，畅通各种经济要素的空间流动。要想进一步增加通过该走廊的铁路运量，需要审慎确定各方可以接受的铁路运价标准。以能源贸易为例，乌兹别克斯坦是能源生产和过境大国，能源管道运输的经济和效率优势是化解其深居内陆劣势的重中之重。无论出口还是进口，长期以来一直是乌兹别克斯坦的主要贸易伙伴。此外，在“一带一路”沿线，乌兹别克斯坦被赋予重要地位。—中亚管道建设就是乌兹别克斯坦能源贸易走向开放的重要标志性项目。
物流绩效指数，中亚排名从第71位到34位不等。“指标非常低：从波兰到上海的货运比一个中亚到另一个中亚还要快。该地区运输潜力远高于当前指标。贸易便利化将使经济增长每年提高近1％、出口增加3%-5％。
该地区目前正在继续进行基建工作。乌兹别克斯坦和吉尔吉斯斯坦正在与合作开发连接亚洲和欧洲的铁路项目。
中方累计对乌投资超过78亿美元，在乌中资企业已达1121家，仅次于俄罗斯。2017年中乌双边贸易额约40亿美元，比上一年增长15%，占乌外贸总额的近五分之一。-中亚管道三条线路稳定运营，安格连-帕普铁路卡姆奇克隧道、鹏盛工业园、西莎气田、中吉乌公路等一大批项目开花结果。据初步估算，中资参与企业累计在乌创造就业岗位超过2万个。乌兹别克斯坦对未来铁路信号系统充分考虑并要求满足未来ETCS\ERTMS 2级和3级集成能力和互联互通能力，在无需进行硬件变更的情况下能进行改造，适应未来对列控系统的需求。
兹别克斯坦要求计算机联锁应当满足欧洲CENELEC(欧洲电工标准化) SIL4安全认证、GOST（俄联邦铁路运输认证体系）公共铁路网铁路自动化安全标准。
到塔什干铁路运输--撒马尔罕陆运机械设备物流方案
大洋作为中欧班列市场化的实践者，一直用实践助力中欧班列的发展，在中欧、中俄、中亚班列的市场化运营上，大洋物流给出了自己的方案。三是通过满洲里（包括通过绥芬河走西伯利亚铁路），再往欧洲发货。在与客户接触中，大洋越来越认识到，仓储、堆场、中转仓、后一公里的配送服务，在运输服务中占据着越来越重要的地位。目前，大洋已经在塔什干、阿拉木图和莫斯科等海外城市，大洋建立了海外仓。设置仓库管理分拨中心，并不断优化升级仓储管理服务。仓储可以降低物流成本，提高送货效率，做到一件派送，当日到达。
大洋物流一直致力于为客户提供极具竞争力的标准化物流解决方案，我们不止运营公共班列，参与中欧班列，更能根据客户项目的需求，灵活的定制班列，为客户提供的解决方案，降低整个项目的交付成本。预计2019年以前，乌兹别克斯坦新电力机车的份额将超过50％。针对客户的特殊需求，如货量较多、交付周期较紧、目的地不在公共班列到达的站点，大洋协调各地班列平台公司，制定的直达班列，为客户节省费用，缩短交付周期。
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