支护设计矿井采用锚杆支护的煤层要与科研院校合作进行可行性研究和锚杆支护设计，并报公司生产技术部备案。矿井非采用锚杆支护的煤层采用锚杆支护时，支护设计应由矿生产技术部门编制，并经矿总工程师批准。支护设计不得随意更改，确需更改的必须经矿技术部门同意，并经矿总工程师批准。煤巷锚杆支护掘进工作面，开工前必须编制支护设计，支护设计依据现场地质条件、巷道围岩力学性质并结合工程类比法进行。锚杆支
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支护设计
矿井采用锚杆支护的煤层要与科研院校合作进行可行性研究和锚杆支护设计，并报公司生产技术部备案。矿井非采用锚杆支护的煤层采用锚杆支护时，支护设计应由矿生产技术部门编制，并经矿总工程师批准。支护设计不得随意更改，确需更改的必须经矿技术部门同意，并经矿总工程师批准。
煤巷锚杆支护掘进工作面，开工前必须编制支护设计，支护设计依据现场地质条件、巷道围岩力学性质并结合工程类比法进行。
锚杆支护设计应遵循程序：巷道围岩性质分析、分类→锚杆支护设计→现场监测分析→修改完善。 次数用完API KEY 超过次数限制
基坑支护的目的与作用
1.保证基坑四周的土体的稳定性，同时满足地下室施工有足够空间的要求，这是土方开挖和地下室施工的必要条件。
2.保证基坑四周相邻建筑物和地下管线等设施在基坑支护和地下室施工期间不受损害。即坑壁土体的变形，包括地面和地下土体的垂直和水平位移要控制在允许范围内。
3.通过截水、降水、排水等措施，保证基坑工程施工作业面在地下水位以上。
二、基坑安全等级划分及常见支护形式
（一）基坑工程安全等级划分根据支护结构及周边环境对变形的适应能力和基坑工程对周边环境可能造成的危害程度，基坑工程划分为三个安全等级。即一级、二级和三级深基坑工程，其对应的重要性系数分别取1.1、1.0、0.9。 次数用完API KEY 超过次数限制
锚杆大间距不应超过锚杆长度之半；隧道跨度之半(跨度小于6m)；岩体中平均断裂面间距所确定的不稳定岩块宽度的1.5倍。
我国《铁路隧道喷锚构筑法技术规范》规定，锚杆的间距不宜大于锚杆长度的1/2，以有利于相邻锚杆共同作用。
新奥法对锚杆布置的设计，从支护应使围岩形成自承拱出发，锚杆间距规定为：硬岩的锚杆间距取1.5m；软岩、破碎岩体和土砂质地层的锚杆间距取1.0~0.8m；膨胀性地层的锚杆间距取1.0~0.8m。 次数用完API KEY 超过次数限制
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