空压机为什么需要分级压缩？
降低作用在活塞杆上的气体力，活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的
超一级能效螺杆式空压机
空压机为什么需要分级压缩？
降低作用在活塞杆上的气体力，活塞压缩机上，当压缩比较高而采用单级压缩时，气缸直径较大，就有较高的气体终压作用在较大活塞面积上，活塞上的气体里就较大。如果采用多级压缩就能大大降低作用于活塞上的气体力因而有可能使得机构轻巧，机械效率提高。当然，多级压缩也不是级数越多越好。因为级数越多，压缩机结构趋于复杂，尺寸、重量和造价都要增加；气体通道增加，气阀及管理的压力损失增加等，所以有时级数越多反而时经济性下降，级数多了运动机件增加，发生故障的机会也会增加。由于摩擦增加，机械效率也将有所降低。
降低排气温度，压缩机的排除气体的温度是随压缩比的增加而升高的，压缩比越高排气温度就越高，但是过高的排气温度往往是不允许的。这是由于：在油润滑的压缩机中，润滑油温度搞了会降低粘度，加剧磨损，当温度升高过高时容易在缸内及阀门上形成积碳，加剧磨损，有事甚至发生燃爆。基于各种原因，大大限制了排气温度，所以必须采用多级压缩降低排气温度。注意：分级压缩可以降低螺杆空压机的排气温度，同时也可使空压机的热力过程尽可能地向定温压缩靠近，以达到节能效果。尤其对于排气压力13bar以下的喷油螺杆空压机而言，由于其在压缩过程中喷入了低温的冷却油，压缩过程已经接近了定温过程，没必要再进行二级压缩。如在此喷油冷却的基础上再进行分级压缩，使结构复杂，制造成本提高，还增加了气体的流动阻力和额外的功耗，有点得不偿失。此外，如温度过低，在压缩过程中形成冷凝水的话将导致系统状态恶化，造成严重后果。
螺杆式空压机的主要部件为螺杆机头、油气分离桶。螺杆机头通过吸气过滤器和进气控制阀吸气，同时油注入空气压缩室，对机头进行冷却、密封以及对螺杆及轴承进行润滑，压缩室产生压缩空气。压缩后生成的油气混合气体排放到油气分离桶内，由于机械离心力和重力的作用，绝大多数的油从油气混合体中分离出来。空气经过由硅酸硼玻璃纤维做成的油气分离筒芯，几乎所有的油雾都被分离出来。从油气分离筒芯分离出来的油通过回油管回到螺杆机头内。在回油管上装有油过滤器，回油经过油过滤器过滤后，洁净的油才流回至螺杆机头内。当油被分离出来后，压缩空气经过较小压力控制阀离开油气筒进入后冷却器。后冷却器把压缩空气冷却后排到贮气罐供各用气单位使用。冷凝出来的水集中在贮气罐内，通过自动排水器或手动排出。
螺杆空压机的参数：
1.电机消耗功率一般指的是空压机的功率了，是匹配电机的。单位是Kw，一般的人都是以该参数来指代具体的机器，也是很常用的参数之一。
2.冷却方式一般空压机工作的时候机器内的温度都十分的高，转子高速转动下，自然会产生高温，所以需要冷却，不然会烧坏机器，一般的冷却方式就是风冷和水冷，一般的小型机，风冷就行，而中性的话，风冷水冷都可以，大型机器的话，一般是水冷。
3.噪音这个是指螺杆空压机在工作时候产生的杂音，一般单位dB(A)。
4.出口管径指螺杆空压机出气管的大小，不同大小的机器会配以不同大小的出口管径。
螺杆空压机维修保养
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空压机维修保养的四个方面：
1、加强空压机保养力度。保养不到位是造成空压机故障频发的主要原因之一，保养作业必须强制执行。严格按照空压机使用说明书制定切实有效的保养方案，及时与操作人员进行技术沟通，查看保养的执行情况。同时树立奖惩机制，奖优罚劣，以加强广阔作操人员的责任心、调集他们的作业热情和积极性，切实搞好保养作业，确保压缩机设备的正常运行。
2、加强螺杆空压机设备的日常查看作业，查看成果应具体记载，不但要包括以往的修理保养记载、换件记载，并且要包括日常运用情况和作业量的记载，以便剖析、判断机械故障，及时而准确地消除故障危险。
3、空压机管理人员要及时掌握情况、了解大局，作出合理、具体的空压机维修方案，防止产生不必要的修理。
4、加大机务办理力度，树立健全空气压缩机修理、保养规章制度，着重机务办理效果；完善数据统计系统，对巨细故障建档备案；对操作人员和机务办理人员做到责任明确，奖罚分明；对收购、加工配件等作业加大监管力度，保正空压机配件的质量和数量。
螺杆空压机内有积碳形成的原因
螺杆
空压机机油的主要成分是碳氢化合物，碳氢化合物在高温的情况下极易氧化而形成积碳。轻则影响设备的使用寿命，严重的还会造成停机等事故的发生。
螺杆空压机内有积碳形成的原因：
1、温度。高温是引起润滑油氧化变质的主要因素。润滑油中的碳氢化合物在高温状态下极易氧化变质。温度越高，氧化的速度越快，形成积碳的可能性就越大；
2、空压机机油的。空压机油的和加量都会对积碳的形成产生不同程度的影响。
3、金属催化的催化作用，金属会加速氧化反应；
4、压力：空气在经过空压机压缩后，压力增大，氧气的浓度也会随之增加，加大了油品的氧化速度和积碳形成的可能性； 螺杆空压机燃爆事故大多是由积碳的聚集引起的。在正常情况下，积碳是不会被点燃的，然而当螺杆空压机因某些故障出现瞬间高温或者高压时，就会引起积碳自燃从而引发一系列的事故。空压机出现积碳时，可以使用积碳清洗剂进行清洗即可。
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