租车车型不同驱动方式的利弊：
根据动力传动方式，汽车可分为“四轮驱动”，“发动机前置、后桥驱动”，“发动机前置、前桥驱动”，“发动机后置、后桥驱动”四种: 四轮驱动方式主要用在一些越野车上，优点使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。 发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中
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租车车型不同驱动方式的利弊：
根据动力传动方式，汽车可分为“四轮驱动”，“发动机前置、后桥驱动”，“发动机前置、前桥驱动”，“发动机后置、后桥驱动”四种: 四轮驱动方式主要用在一些越野车上，优点使前后轮都有驱动力，牵引力大，通过性强，附着力大，稳定性好，车身和传动系统的钢板比轿车厚、 安全系数高，适于越野。但缺点是重量大，节油性差。 发动机前置、后桥驱动方式主要用在一些中、髙级轿车上,优点是前后桥承载的负荷基本一样，动力性强，牵引力大，在爬坡、泥泞道路和颠簸路上行驶时，动力性、防后轮侧滑和稳定性明显优越于“前置前驱动”的汽车。缺点是传动轴退至后桥，导致地板凸起，几个总成分开布置，占据空间较大，很难使汽车小型化。 发动机前置、前桥驱动方式主要用在中小型汽车上,优点是省了传动轴，地板平坦，传动系紧凑，重量减轻，地板降低，重l心下降。但其缺点是上坡时重量向后移，前桥负荷减轻，不能产生足够的牵引力，在较滑的路面上因前桥重量不够而产生不了足够的牵引力;下坡时前桥负荷过重，特别是在下坡刹车时前桥负荷会进一步加重。这种车型不宜在上下坡较多的山区使用。 发动机后置、后桥驱动方式主要用在微型车上，优点是省了传动轴，附着力大，牵引力也大，轴距较小，地板下没有排气管，发动机废气、噪音不会污染车厢内。但其缺点是后桥负荷大，转弯易侧滑，操纵系统太长，结构复杂，冷却系统复杂，行李箱太小。
租车时，难免会遇到一些突发情况和事故，这时候应该如何应对，注意的条件：
1.保险服务
保险服务承租方在租用车期间，将享受车辆已购保险服务：车损、交强险、商业三者、司机及不计免赔，由于本公司车辆未购买涉水险和盗抢险，如您行驶过程中遇台风积水路段请绕行，妥善看管车辆，否则由此造成的一切损失由您自行承担。
2.事故处理
当您驾驶的租赁车辆出现了交通事故时，为维护您的切身利益，请时间与本公司客服专员联系，告诉您车辆所处的位置、车牌号码及保险信息，在取得公司人员的保险指引后再确定报保险和郊警，如发生人员伤亡，请同时拨打120急救，并保留好现场；如承租朲因醉酒或伟章驾驶等原因擅自逃离事故现场，由此产生的一切经济及法律责任将由承租朲自行承担。如给第三人造成人身或财产损害的，由在承保范围内赔付，不足部分由承租朲负责赔偿。
汽车租赁行业还有那些发展方向？
的
租车行业是有前途的，国外租车业早已发展，随着对车的需求与养车费用的不堪重负，“租”是个很有行情的产业，出差、旅游、红白事、商业或公益活动、己车维修期间代步等需要车但为此买车显然不划算时，有很好的租车服务不是很好吗。生产车的也可以开办租车业务啊，这样做得好的话，自己的车在街上的曝光率很高，也是免费宣传。可以用以旧换新来的旧车装修好做租车用。也可以跟一个租车公司战略联合，双方互利。这些都是我瞎想的，我不懂汽车行业，的租车业近几年在慢慢发展，但感觉也不太红火，应该是有其国情什么之类的原因吧。但是多学学国外做得好的，借鉴一下，应该市场很广阔的，毕竟这么多的人口，而人人买车太不现实，买得起也养不起，也会影响交通。
租车行业的前景
我国
租车企业正处于行业资源整合与连锁扩张的“十字路口”，资金短缺、管理滞后、人才不足及技术单一等系列问题已成为管理者案头的首要难题。而租车企业扩张和连锁运营又是一项动态且庞杂的系统化工程，涉及到企业各方面的实操层面，如环境的复杂多变、执行层的人为因素等。所以，在变化莫测的市场环境中，为探索租车企业成长的核心驱动力及本土化租车连锁赢利模式而提供有价值的理论支持。
通过租车的实际案例研究，了租车业连锁经营模式，并结合了连锁经营“会员式”营销和电子商务技术的应用，主推“式”租车连锁运营管理体系，颠覆并新创了租车企业连锁经营如何做到规模经济，也为仍处在迷茫中的租车企业决策者们提供连锁运营的新思维。
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