航天是高i端制造技术的集中体现。就测量检测来说，无论是对于组件的测绘，还是零部件的检测，不允许有任何的错误，对测量检测的要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面，减重和安全是两个终i极目标，要求不断优化组件设计和材料性能，做到轻量化
航空航天领域检测零件外形以往多使用接触法，如三坐标测量机、特殊的量具等，使用贴靠的方法检测零件的曲面形状。这种方法效率不高，受人为因素影响较大，容易出
4D打印鞋
航天是高
i端制造技术的集中体现。就测量检测来说，无论是对于组件的测绘，还是零部件的检测，不允许有任何的错误，对测量检测的要求可以用苛刻来形容。而在加工制造方面，减重和安全是两个终
i极目标，要求不断优化组件设计和材料性能，做到轻量化
航空航天领域检测零件外形以往多使用接触法，如三坐标测量机、特殊的量具等，使用贴靠的方法检测零件的曲面形状。这种方法效率不高，受人为因素影响较大，容易出错，存在一定的缺陷。三维扫描或三维光学测量技术则可以做到无损检测、复杂型面全尺寸测量检测、加工余量智能化检测等，便捷。3D打印机打印出来的模型在某种程度上能够完全替代传统的手板，而直接金属3D打印一套模具及其内部的热流道系统则更加神奇而高效。
3D打印在航空航天方面的应用已经趋于成熟，并且占比越来越大，成为3D打印应用的主要市场。美国宇航局NASA在外太空探索计划中，大量采用了3D打印技术，从火箭部件到飞船及外星球探测器，甚至是众人关心的宇航员吃什么，NASA都用到了3D打印技术来实现。的“神十”飞船，我国第
i一艘航母“辽宁号”的舰载机型“歼-15”，美国的F-35战斗机，部分零件就是3D打印技术制造而成的。常常在模具制造、工业设计等领域被用于制造模型或者用于一些产品的直接制造，意味着这项技术正在普及。
有了的三维测量检测技术和高
i端的3D打印技术，飞机将会越来越轻，也越来越安全。
3D打印早已超越“原型制作”的界线
自从3D打印发明以来，工程师已使用3D打印作为原型制作（prototyping）的工具，但近年来其使用范围已经扩大。
在明尼阿波利斯设计及制造展(Design and Manufacturing Show) 上，芝加哥3D打印机经销商Dynamism Inc业务总监Andy Goeke相信， 原型制作仍是3D打印技术的强项之一，但不再是唯
i一用途。 3D打印机还可用作生产，特别是生产小批量零件，以及订制的零件或者须按客户定制化需求的产品。然后机器会将使用装载番茄的“墨盒”和水、油混合，打印出番茄酱。
以医
i疗领域来说，3D打印可为病
i人的身体进行精准度极高的扫描，然后打印定制化的身体部位模型。打破仅能作为研发模型打印的印象，朝向打印独
i一无二精准对象迈进。
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