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动力方面，欧曼GTL超能版自卸车针对自卸工况量身打造，工程版动力系统经戴姆勒奔驰技术优化匹配，传动效率更高；整车搭载的全新一代福田康明斯ISG超能动力具有大缸径、大排量、大扭矩的特征，输出扭矩2300N.m，低速大扭矩使得扭矩储备更充足，从而实现提速快、动力强、故障率低、经济效益好；配置小涡轮增压器，爆发力强，加速响应快，瞬时和稳态扭矩比同类产品提升10%-30%，实现起步快，加速响应快，爬坡更有劲，轻松适应多种工况。

8x4的ETX自卸车,采用了老款驾驶室配新款发动机的做法

8x4的ETX自卸车，它采用了老款驾驶室配新款发动机的做法。因为福康ISG以前主要用在牵引车和载货车上。自重只有9吨的8x4自卸车，轻量化做到了。这款ETX自卸车虽然采用了老款的ETX驾驶室，但是驾驶室的配置还算是比较高的。这辆公路自卸车在底盘方面的轻量化措施很多：少片簧、各种铝合金材质的配件。这也意味着这款车不能超载。现在越来越多的上装厂家开始打造自己的液压油缸，向产业链上游延伸。

北汽福田推出EST

北汽福田推出的EST-A绿通版载货车型所具有的出色动力性、可靠的轻量化零部件等配置能够适应现阶段运输的实际需要，而且这款车型的细节配置做工精细，驾驶舒适性也非常高，因此成为不少个体绿通车主的选择。这款车型标配的是一款标准尺寸的轻量化仓栅式货箱，非常适合运输绿通货物，而且采用多方位装卸设计能够有效提高运输效率。车桥采用四片钢板悬挂，在保证承载能力的同时还能够提升轻量化的效果。

随着物流运输市场的变革和道路法规的升级，现代物流运输对车辆的运输效率、出勤率、可靠性的要求越来越高。悬挂承重部件也是由青特车桥生产，可以清楚看到钢板与气囊的组合结构。除了空气悬挂起到一定的减震效果外，立式减震筒也起到一定的稳定作用。横向推力杆是悬架系统中的一种辅助性元件，能够提高车辆的行车稳定性，从而避免由于车身在转弯时出现过大幅度的侧倾所导致的横向侧翻的情况，减少意外的发生。