波形防撞护栏设置于路侧的波形梁护栏，其防撞等级为B级的可吸收的碰撞能量为70kJ,是无防阻块的二波波形梁护栏;而防撞等级为 A及的可吸收的碰撞能量为160kJ, .是有防阻块的二波波形梁护栏。二波波形梁护栏的立柱中心间距为4m,在路侧特别危险的路段,其立柱中心间距为2m。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。
设置于分隔带的波形梁护栏，其防撞等级为Am级的可
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波形防撞护栏
设置于路侧的波形梁护栏，其防撞等级为B级的可吸收的碰撞能量为70kJ,是无防阻块的二波波形梁护栏;而防撞等级为 A及的可吸收的碰撞能量为160kJ, .是有防阻块的二波波形梁护栏。二波波形梁护栏的立柱中心间距为4m,在路侧特别危险的路段,其立柱中心间距为2m。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。
设置于分隔带的波形梁护栏，其防撞等级为Am级的可吸收的碰撞能量为160kJ,是有防阻块的二波波形梁护栏。Am级的立柱中心间距为4m,在需要限制护栏横向位移的路段，Am级的立柱中心间距为2m.5. 3. 3波形梁护栏沿道路横断面布设时，护栏的任何部分不得侵入道路建筑界限以内。在车种比较复杂，碰撞车辆可能会在护栏立柱处受拌阻的路段，应设置带有防阻块的波形梁护栏。它一般在路及重车较多的主、次干路.上应用。4均匀性镀锌构件的锌层应均匀,构件镀层的z大厚度、z小厚度与平均厚度之差的绝d对值与平均值之比应符合表1的规定。波形梁护栏的起讫点应进行端头处理。
护栏轮廓标重要性
车道数及车道宽度或路肩宽度发生变化的路段，是造成交通流不稳定的重要原因，在夜间往往会引起交通安全方面的问题。在该路段设置的轮廓标能使驾驶人了解车道数或车道宽度的变化，这对顺利通过瓶颈路段防正事故发生将会十分有效。
汽车从直线段过渡到曲线段，尤其向小半径曲线行驶时，驾驶人的视线很难随公路线形急剧变化。在夜间，驾驶人更难以看清公路的线形。如果在急弯陡坡及与急弯连接的路段连续设置轮廓标，可以使驾驶人了解公路线形的急剧变化，非常清晰地显示出公路轮廓,从而能有效地预防交通事故的发生，确保交通安全。波形梁板、立柱、端头、防阻块、托架等部件应符合《碳素结构钢》(GB/T700-2006)的Q235牌号钢的要求。
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波形护栏表面处理
波形护栏的所有构件均应进行金属防腐处理，一般宜采用热浸镀锌或热没镀铝方法。当采用涂塑的防腐方法时,其防腐层要求应符合G8/T18226的相关规定。如果采用合金或其他材粹做防腐层,应有可靠的技术数据和试验验证资料保证其防腐性能不本标准规定的热没镀锌(铝)的相应要求。
热浸镀锌：热没锻锌所用的锌应为GB/T 470规定的特- -号、一 号锌锭。5.3.3.2锻锌构件锌层重量应符合表 18的要求。Am级的立柱中心间距为4m,在需要限制护栏横向位移的路段，Am级的立柱中心间距为2m。
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