汽车车身钢板并不是越厚越好，过厚的钢板不仅会徒增车身重量，影响燃油经济性和操控稳定性，而且更会因为强度分布的不合理，导致本应受到保护的乘员舱承担更多的吸能责任，从而不能很好地起到保护作用。因此，现代汽车车身设计遵循的是“好钢用在刀刃上”的需求设计原则。一方面在保证满足车身碰撞安全性的前提下，zui大限度实现车身轻量化；另一方面则是通过车身零件强度的合理分布，达到使不同部位
防滑钢板
汽车车身钢板并不是越厚越好，过厚的钢板不仅会徒增车身重量，影响燃油经济性和操控稳定性，而且更会因为强度分布的不合理，导致本应受到保护的乘员舱承担更多的吸能责任，从而不能很好地起到保护作用。因此，现代汽车车身设计遵循的是“好钢用在刀刃上”的需求设计原则。一方面在保证满足车身碰撞安全性的前提下，zui大限度实现车身轻量化；另一方面则是通过车身零件强度的合理分布，达到使不同部位吸能而保护乘员舱的目的。之所以将加强板用钢放在zui后，是因为加强版通常位置隐蔽，且不被大家提及，但加强板却是十分重要的结构。
根据容器的工作条件与加工工艺，要求容器用钢板必须具有良好的冷弯和焊接性能；有良好的塑性和韧性；有高温短时强度或长期强度性能。普通镇静钢板主要用于生产在低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求较高强度的结构件。热轧厚板厚度4.5-200mm。普碳钢沸腾钢板顾名思义是由普通碳素结构钢的沸腾钢热轧制成的钢板。悬架弹簧不仅涉及到车子的舒适性还涉及到操控性和安全性，并且作为减振系统的重要部分会随着路况变化一直处于动载荷状态，所以它的疲劳寿命特别受到关注。沸腾钢含碳量低，且由于不用硅铁脱氧，故钢中含硅量常＜0.07%。
船体结构用钢板为保质量和保证有足够的韧性，要求化学成分的Mn/C在2.5以上，对碳当量也有严格要求，并由船检部门认可的钢厂生产。为了节省不锈耐酸耐热钢用材量，有些容器及结构件采用复合钢钢板制造。主要用于制造耐酸碱、大气及腐蚀介质等的结构件和容器。根据容器的工作条件与加工工艺，要求容器用钢板必须具有良好的冷弯和焊接性能；有良好的塑性和韧性；有高温短时强度或长期强度性能。高强度钢的抗拉强度和屈服强度都要高于普通钢，所以是保证汽车轻量化而又提高安全性能的主要材料。
普通镇静钢板主要用于生产在低温下承受冲击的构件、焊接结构及其他要求较高强度的结构件。热轧厚板厚度4.5-200mm。沸腾钢的外层是在沸腾状态下结晶的，所以表层纯净、致密，表面质量好，加工性能良好。钢板止水带安装时折边面向迎水面，并设置控制标高与位置限位，钢板止水带焊缝必须严密。沸腾钢没有大的集中缩孔，用脱氧剂少，钢材成本低。压力容器钢板系板材，主要用于制造石油、化工、气体分离和贮运等的容器或其他类似设备，如各种塔式容器、热交换器、贮罐和罐车等。
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