桥梁架设
现场浇筑法：
就地浇筑施工是一种古老的施工方法，它是在支架上安装模板、绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。高铁桥梁的春天——大跨度高铁桥梁建设关键技术幅员广阔，地理和气候具有多样性，西部有干燥高原、巍巍高山，深大峡谷、湍急河流。随着桥梁结构
箱梁安装施工方案
桥梁架设
现场浇筑法：
就地浇筑施工是一种古老的施工方法，它是在支架上安装模板、绑扎及安装钢筋骨架、预留孔道、并在现场浇筑混凝土与施加预应力的施工方法。由于施工需用大量的模板支架，一般仅在小跨径桥或交通不便的边远地区采用。高铁桥梁的春天——大跨度高铁桥梁建设关键技术幅员广阔，地理和气候具有多样性，西部有干燥高原、巍巍高山，深大峡谷、湍急河流。随着桥梁结构型式的发展，出现了一些变宽的异型桥跨、弯桥等复杂的混凝土结构，又由于近年来临时钢构件和万I能杆件系统的大量应用，在其他施工方法都比较困难或经过比较施工方便、费用较低时，也有在中、大桥梁中采用就地浇筑的施工方法。目前，就地浇筑施工在简支梁中已经较少采用。
桥梁施工
高铁建设了大量的大跨度桥梁，其特点是：
（1）跨越的大江大河多：如长江、黄河、珠江等；
（2）兼顾桥梁和航运需求：考虑黄金水道未来发展，航道要求高；
（3）经济、社会发展：公路、市政道路、轨道交通等其他交通功能也有过江需求的建设特点。
高铁列车运行速度高，要求桥梁具有更好的刚度，以获得更好的轨道平顺性。目前，我国已建成和在建中的跨度超过200米的大跨度高铁桥梁已达60余座，其中跨度超过1000米的两座，超过500米的约10座。
为实现这样巨大的需求，我国对结构、材料、建造施工技术等持续开展研究，形成了一系列大跨度高铁桥梁建设的关键技术。
桥梁安装
[架梁方法]
（3）架设顺序为从大桩号到小桩号依次安装，每孔先架设中间T梁，依此类推对称架设，后架设两侧边梁。T梁用运梁车运至桥位处，由两台吊车同时起吊，T梁两端高度超过盖梁挡块后，将T梁横移至安装位置后，落梁就位。T梁就位后必须检查支座与梁底是否贴合，符合规范要求后，方可脱扣进行下一片T梁安装。在建设钱塘江大桥过程中，面对复杂的水文条件，茅以升先生采用抽江水在厚硬泥沙上冲出深洞再打桩的“射水法”和在沉箱上筑桥墩的“沉箱法”，并巧妙利用自然力“浮运”钢梁，真正做到了。每安装完毕一片T梁架设时，在盖梁上采用木棍支撑在翼板与腹板交接处，以防止T梁发生倾覆。相邻两片T梁完成安装后，及时对湿接缝预留钢筋进行连接，以稳固梁体。
整跨安装结束后，进行T梁安装检查，对不符合规范要求的，微调就位进行调整，调整时，一端吊车保持不动，微调另一台吊车，以达到精准调节目的。检查合格后，进行下一孔T梁安装。
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