燃烧机噪声增大
原因：
1、油路中截止阀关闭或进油量缺乏，油过滤器堵塞。
2、进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高。
3、油泵呈现毛病。
4、风机电机轴承损坏。
5、风机叶轮太脏。
处理办法：①查看油管路中的阀门是否翻开，油过滤器工作是否正常，清洗泵自身过滤网。②油加温或降低油温。③替换油泵。④替换电动机或轴承。⑤清
低氮燃烧器图片
燃烧机噪声增大
原因：
1、油路中截止阀关闭或进油量缺乏，油过滤器堵塞。
2、进油温度低，粘度太高或泵进油温度过高。
3、油泵呈现毛病。
4、风机电机轴承损坏。
5、风机叶轮太脏。
处理办法：①查看油管路中的阀门是否翻开，油过滤器工作是否正常，清洗泵自身过滤网。②油加温或降低油温。③替换油泵。④替换电动机或轴承。⑤清洗风机叶轮。
．燃烧机焚烧不良
(1)点小火时就冒浓黑烟
原因：1)小火风门设定太小。
2)油喷嘴磨损，雾化不良。
3) ⑧进步加热温度。④调整间隔(在0—10mm之间)：亘清洁或更之约50~C左右即可。⑦换油或排水。
根据降低氮气的原理，目前出现了有四种低氮燃烧器：阶段燃烧型低氮燃烧器、浓淡型低氮燃烧器、自身再循环型低氮燃烧器、分割火焰型低氮燃烧器。还给大家具体介绍一下，并放上一些相关数据。
首先是阶段燃烧型低氮燃烧器，这种燃烧器主要利用过浓燃烧方法降低燃烧温度及氧浓度以达到抑制NOx的目的。
燃油阶段燃烧型低NOx燃烧器能够降低NOx的生成量，主要是很好的组织了空气动力工况和燃料与空气的混合。通过燃气和空气的直角相交，进行充分混合并喷射到1000℃以下的区域，来减少型氮氧化物的生成。在燃烧器出口设置旋流叶片，以达到一定的旋流强度，燃料喷向外旋流层的内表层，使燃料与一次空气、部分二次空气均匀混合形成燃料过浓燃烧区;在燃料过浓区未燃烧的可燃物再与高速的外层气流混合形成燃料过淡燃烧区，终完成燃烧过程。
点火装置金属电极或点火变压器系统故障，点火变压器不打燃，或点火装置金属电极很脏具体位置错误时，均会显示点火装置系统故障。首先是阶段燃烧型低氮燃烧器，这种燃烧器主要利用过浓燃烧方法降低燃烧温度及氧浓度以达到抑制NOx的目的。解决方式：测试点火变压器能否点火装置，清洁点火装置金属电极，調整点火装置间距维持2-3亳米。燃气阀组系统故障，一切正常点火装置时阀组会及时性地打开，并且能够听见打开的声响，无法打开时不会创建火苗。解决方式：常规检查阀组线圈，调节阀的打开度。点火控制器系统故障 所有点火装置应用程序由智能控制器传出，智能控制器毁坏，无法一切正常点火装置。解决方式：更换智能控制器。
1.自身再循环燃烧器一种是利用助燃空气的压头，把部分燃烧烟气吸回，进入燃烧器，与空气混合燃烧。相信只要是我们能够做好整体上的一个衡量工作，选择到一个的设备也是会非常容易的。由于烟气再循环，燃烧烟气的热容量大，燃烧温度降低，氧化氮减少。另一种自身再循环燃烧器是把部分烟气直接在燃烧器内进入再循环，并加入燃烧过程，此种燃烧器有抑制氧化氮和节能双重效果。2.分割火焰型工业燃烧器其原理是把一个火焰分成数个小火焰，由于小火焰散热面积大，火焰温度较低，使“热反应NO”有所下降。此外，火焰小缩短了氧、氮等气体在火焰中的停留时间，对“热反应NO”和“燃料NO”都有明显的抑制作用。
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