自卸车软轴控制器。是气动换向控制五通换向阀的完善和改进，气动换向阀无法实现调速运动，而自卸车软轴控制滑阀式结构的工作原理能够有效克服温差大，系统失灵的弊端。主要原因在于操纵机构的类型选择不当，解决方法是增加连杆传动机构或选择柔性操纵机构。本产品组成包括：操纵杆１，与所述的操纵杆１相连并且另一端与软轴３相连的支架２，与所述的软轴３相连的滑阀４，所述的滑阀４装在阀体５内，所述的滑阀
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自卸车软轴控制器。是气动换向控制五通换向阀的完善和改进，气动换向阀无法实现调速运动，而自卸车软轴控制滑阀式结构的工作原理能够有效克服温差大，系统失灵的弊端。主要原因在于操纵机构的类型选择不当，解决方法是增加连杆传动机构或选择柔性操纵机构。本产品组成包括：操纵杆１，与所述的操纵杆１相连并且另一端与软轴３相连的支架２，与所述的软轴３相连的滑阀４，所述的滑阀４装在阀体５内，所述的滑阀４上具有分别与进油口组件１０及出油口组件１１相通的环形油道１２，所述的滑阀４上还具有阻塞出油口组件１１出口的轴肩１３。本产品应用于车斗起升和倾翻。
一种自卸车软轴控制滑阀式结构换向阀，其组成包括：操纵杆，与所述的操纵杆相连并且另一端与软轴相连的支架，与所述的软轴相连的滑阀，其特征是：所述的滑阀装在阀体内，所述的滑阀上具有分别与进油口组件及出油口组件相通的环形油道，所述的滑阀上还具有阻塞出油口组件出口的轴肩。该系统通常由两个柔性轴组成，一个用于选择档位，另一个用于换档。
汽车的变速操纵换档机构包括操纵杆、倒档提拉杆、手把，操纵杆通过上下活动设置于倒档提拉杆内；操纵杆的上部设置手把，倒档提拉杆内设置倒档压簧；选1/2档操作时，使倒档提拉杆与压盖限位墙接触，实现汽车的选挡操作。
变速操纵杆上的倒挡提拉杆，暴露在视线范围内，其外形的美观程度、外表的光泽度以及操作手感的好差，对消费者购买车辆起到了一定的影响，现有的倒挡提拉杆，整体由尼龙材质制成，并在尼龙材质的外表面进行喷漆或磨砂纹处理，由上述方式处理的倒挡提拉杆的整体外表看起来较暗淡，无法提升车辆档次，缺乏一定的新意。工作过程中踩下脚油门时候油门减少，松开时候自动回位，所以要求手油门动作必须带动脚油门，但是脚油门不能带动手油门。
软轴控制器一般均为硬件式，操作装置不能直线运动，均需通过推杆作为支点，并用手或手脚联动的形式来操作，因此控制器的结构亦随操作件的不同而不同，故其结构较为复杂，操作装置不易合理布置，还存在操纵时不方便的缺点。
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