重油是燃料油的一种,运输油罐车又名油罐车、油槽车，是用于运输或储藏石油的衍生品(、柴油、、润滑油及煤焦油等油品)，具有运油和加油的功能，罐体一般采用武钢碳钢板材设计制作,运用大型卷板机一次成型,外形更加美观、密封性能更加。根据客户的不同需要，罐体还可采用其它材质生产，如不锈钢、铝合金、纯铝罐、内衬橡胶、滚塑、塑料罐、玻璃钢罐等等，不同的材质有不同的优势与特点，如不锈钢罐车具
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重油是燃料油的一种,运输油罐车又名油罐车、油槽车，是用于运输或储藏石油的衍生品(、柴油、、润滑油及煤焦油等油品)，具有运油和加油的功能，罐体一般采用武钢碳钢板材设计制作,运用大型卷板机一次成型,外形更加美观、密封性能更加。根据客户的不同需要，罐体还可采用其它材质生产，如不锈钢、铝合金、纯铝罐、内衬橡胶、滚塑、塑料罐、玻璃钢罐等等，不同的材质有不同的优势与特点，如不锈钢罐车具有防锈功能，铝合金油罐车，材质轻，能有效减轻运输辆本身的自重，等等。
重油的用途很广泛，有船用重油、发电厂重油、陶瓷厂重油、玻璃厂重油、重油等等......，不同的企业对质量要求也不尽相同。
电力行业是我国重油消费大户，占消费量的40%以上。其次是石化行业，主要用于化肥原料和石化企业的燃料，占消费总量的25%。再次是交通运输行业，主要是船舶燃料，占消费量的22%;如今需求增加的是建材和轻工行业(包括平板玻璃、玻璃器皿、建筑及生活陶瓷等制造企业)，占消费总量的14%。
为什么辽宁舰把重油当作燃料？
一般来说，汽车烧、卡车烧柴油、飞机烧煤油、船舶烧重油，前边说到的三种油大家都比较熟悉，毕竟和柴油在加油站都能看到，煤油也经常会听到，但是重油大家却不是那么的熟悉，其实不光是普通船舶，哪怕是我们的航母辽宁号也是把重油用作燃料的！
首先我们必须清楚一件事情，就是不同的发动机需要不同的燃料，的热值低、燃烧速度快，适合汽车发动机提速，柴油的热值高、密度大能够提供较大的动力，所以适合卡车发动机，煤油密度低、热值高适合作为飞机发动机的燃料。所以不同的燃料有不同的特性，适合不同的发动机。那么什么是重油呢？重油是提取、柴油之后剩下的分子量大、粘度高、热值高的重质油，一般作为燃料用于船舶上。
1.重油资源及其分布：
重油的资源量十分巨大，原始重油地质储量约为8630亿t，若采收率为15%，重油可采储量为1233亿t。其中委内瑞拉的超重油和加拿大的沥青占总量的一半以上。这仅为已探明储量，真正的重油资源可能更多。
1996年世界石油年产量为35亿t，重油产量为2.9亿t，约占总产量的5%-10%。其中加拿大的重油产量为4500万t，美国的产量为3000万t，其余的产量来自世界上其它，包括、委内瑞拉、印度尼西亚等。
2.重油技术挑战：
重油除了粘度高外，其硫含量、金属含量、酸含量和氮含量也较高，因此提出了一些特殊的研究开发问题。在开采阶段，重油需要成本很高的二次、三次采油方法；管输时，为了达到一定的流速，需要提高泵能，同时要加热管线并加入稀释剂；改质时，重油通常需要特殊的脱硫和加气处理，重油中的镍和钒使催化剂受污染的机会增加，高比例的常压渣油需要更多的转化设备，将其改质成运输燃料。
重油开发中普遍使用的技术是在储层中降低重油粘度，提高温度，使粘度降低以提高产量和采收率。近几年，水平井技术的应用日益增加，降低了开发成本。针对重油，正在开发一些的上游技术，如使用多分支水平井从每口井中获得更多的产量、蒸汽辅。
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