充电桩属于汽车周边配套类型产品，不允许线路缺损，或者线路边残铜，孔边阻焊路黄等问题。比一般消费类PCB严格得多。充电桩控制板本身要过高电流高电压，可以为电池做冲放电测试标准，线路板的设计尤为重要，不仅需要考虑充电桩，还要考虑汽车的需求电压。三个高频Boost电感，采用CCM模式，减少开关电流应力和EMI噪声；两个电解电容构成电容中点，提供了三电平运行的条件。
直流便携充电桩控制板
充电桩属于汽车周边配套类型产品，不允许线路缺损，或者线路边残铜，孔边阻焊路黄等问题。比一般消费类PCB严格得多。充电桩控制板本身要过高电流高电压，可以为电池做冲放电测试标准，线路板的设计尤为重要，不仅需要考虑充电桩，还要考虑汽车的需求电压。三个高频Boost电感，采用CCM模式，减少开关电流应力和EMI噪声；两个电解电容构成电容中点，提供了三电平运行的条件。
充电桩板通过的电流较大、电压较高，如果是薄板，很容易发热烧断；充电桩线路板板材料一般为中TG150以上，高TG为170。我国近期发布的《节能与新能源汽车产业规划》草案中指出将以纯电动汽车作为主要战略取向。电动汽车充电桩一般采用的是交流或直流供电方式。每相一个双向开关，每个双向开关由两个MOS管组成，利用了其固有的反并联体二极管，共用驱动信号，降低了控制和驱动的难度。
线路板其实指的是PCB板，是一种光板，而并非是控制板，两者的区别在于控制板是PCB板经过SMT上件，将元器件贴上之后而形成的具有多功能的板。充电桩控制板有较多通信接口资源：2路RS232、2路RS485、1路CAN；预留外接指示灯接口（大电流200mA）。充电桩交流充电控制板是交流充电桩的核心控制单元，具备了充电引导控制、继电控制、过流过压保护功能。
在充电桩产业的蓬勃发展下，同样带动了国内PCB制造行业的发展。目前我国已经成为了重要的PCB板生产基地。每相一个双向开关，每个双向开关由两个MOS管组成，利用了其固有的反并联体二极管，共用驱动信号，降低了控制和驱动的难度。三个高频Boost电感，采用CCM模式，减少开关电流应力和EMI噪声；两个电解电容构成电容中点，提供了三电平运行的条件。
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