前桥为德纳锻压工字梁车桥,钢板弹簧搭配减震筒,兼顾成本与舒适前桥为德纳锻压工字梁车桥，钢板弹簧搭配减震筒，兼顾成本与舒适性。后桥为德纳5T加宽桥，速比4.875。红色涂装，凸显与众不同。10+6的钢板弹簧，相比于少片簧轻量化无优势，但是在更换维修以及承载方面则少片簧。为亮眼的是全车6个轮圈加上备胎共计7个，均采用铝合金轮圈。铝合金轻量化，不过后期使用中，不合理使用风炮装卸轮圈时，容
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前桥为德纳锻压工字梁车桥,钢板弹簧搭配减震筒,兼顾成本与舒适
前桥为德纳锻压工字梁车桥，钢板弹簧搭配减震筒，兼顾成本与舒适性。
后桥为德纳5T加宽桥，速比4.875。红色涂装，凸显与众不同。10+6的钢板弹簧，相比于少片簧轻量化无优势，但是在更换维修以及承载方面则少片簧。
为亮眼的是全车6个轮圈加上备胎共计7个，均采用铝合金轮圈。铝合金轻量化，不过后期使用中，不合理使用风炮装卸轮圈时，容易导致轮圈变形。这点尤其需要注意。轮胎为朝阳浪马尺寸为7.50R16LT轮胎。
东风多利卡D9驾驶室推出高顶车型,隔音效果也不言而喻_汽车频
在过去由于技术等多方面的原因，中卡的驾驶室普遍都不大，驾驶室少了一些“舒适”的味道。显然，在如今老旧的配置必定将面临淘汰。为了更加适合目前城际运输的需求，东风多利卡D9驾驶室推出了高顶车型，在内部活动空间上更加宽敞，并且可提供双卧备选。
在打开车门的时候发现，新推出的东风多利卡D9在门框上除了里面设计有密封条之外，在外部位置也增加了密封条。尤其是关闭车门的时候，有一种明显的厚重感，这样整车的密封性更好，隔音效果也不言而喻。
这台车的座椅采用了气囊减震式设计，相比之前的机械减震式要舒适很多，对于长期跑车的卡友来说，这样的设计更为友好。
轻量化底盘配置,能拉14吨货,实拍东风天龙VL载货车
轻量化底盘配置，能拉14吨货，实拍东风天龙VL载货车
中控台右侧设有密封式储物格，两侧的空调出风口为驾驶员休息提供舒适环境。
卧铺的实际宽度在900mm的卧铺，上下拓宽式设计为双人驾驶员长途行车睡眠质量有保证，后部的透明玻璃窗具有较好的采光效果。
驾驶室上方带有多个封闭式分体储物格，便于驾驶员放置随身衣物、洗漱用品。
这款天龙VL轻赢版车型虽然主打高性价比，但是车顶的透明玻璃窗不仅可以提供的这款车型带有手动天窗，便于通风和后期加装驻车空调。
实拍东风天龙VL载货车
● 内饰点评：
东风天龙轻赢版载货车型采用了宽体卧铺配置、多元化储物空间满足长途行车需要，顶置透明天窗提升室内照明效果，改善日常生活环境。
龙擎动力优势显著：
该车型搭载的是东风DDi75S292-50发动机，功率是292马力，排量7.53L，峰值扭矩1190N.m，达到国五的排放标准。
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