第四方物流示例：亚洲的供应链管理对于美国而言，亚洲是主要的贸易区域。较为复杂的物流问题之一是从亚洲开始的内陆供应链管理。你怎样来管理在不同和不同时区中关键的供应链和位于数千英里以外的供应商呢？你怎样来管理在不同和不同时区中关键的供应链和位于数千英里以外的供应商呢。管理供应链中这个重要的组成部分是令人头1痛的，也是耗费时间的。为了满足送货的需要，卖方确定装船日期、定单的不确定
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第四方物流示例：亚洲的供应链管理对于美国而言，亚洲是主要的贸易区域。较为复杂的物流问题之一是从亚洲开始的内陆供应链管理。你怎样来管理在不同和不同时区中关键的供应链和位于数千英里以外的供应商呢？你怎样来管理在不同和不同时区中关键的供应链和位于数千英里以外的供应商呢。管理供应链中这个重要的组成部分是令人头1痛的，也是耗费时间的。为了满足送货的需要，卖方确定装船日期、定单的不确定性、对混载者或第三方物流提供指导都是需要面对和处理的挑战。它不仅是一种无缝流程，它的功能比流程要多得多。
亚洲供应商经常不对供应链及其客户对送货时间的要求进行必要了解，只是一味追求便宜的运价。对于美国公司来说，业务中这一部分是极为重要的，同时又是复杂多变的，因此较难运作。时间差异使通信受限于电子邮件、传真以及夜间简单电话等形式。库存调拨、订单管理、远方供应商管理、远方第三物流的海洋承运商或船商管理、集装箱在美国的运输以及每个订单的全程跟踪都会变得困难。电子邮件和传真对于管理和跟踪订单、管理供应商乃至管理整个供应链显得苍白无力，延误及供应链失灵会导致美国公司的混乱。门户网站之类的东西不能满足客户的特殊需求，它们满足的是承运商或第三方物流的需求。
订单系统将为供应商提供多语种屏幕，相关供应商可使用在线系统进行更新、修改和其它操作，所有的工作都是通过系统完成，而非通过散乱的电子邮件、电子表格等使流程分散的方法。有了现成的ERP、WMS和其它系统，第四方物流的IT可以与各种技术协作，使相关各方交易伙伴可以互相衔接和整合。数据能以多种方式进行交换，包括直接输入、Internet界面、EDI、XML及平面文件等。卡塔尔航空将其记账工作外包给了一家印度的咨询公司，自己专注于核心业务——飞行。
客户不必为了使用第四方物流企业的资源和服务而改变承运人或代运人。这是第四方物流和第三方物流主要的区别。业务流程外包物流服务提供商将会管理整个亚洲内陆供应链，包括企业使用的运输公司。这是第四方物流度身制作解决方案，管理并努力实现每个客户需要的部分能力。同样，第四方物流将会给客户在采购订单甚至项目详细状况的可视化操作。但在上海及其他地方的外资公司却发现，现实中仍然没有形成一种能够阻止侵1犯知识产权的有效威慑力量。
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